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国道立交桥全套施工组织设计方案
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  • 发布时间:2014-04-11
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  • 资料分类:路桥工程
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国道立交桥全套施工组织设计方案
 107国道在宝安区境内全长32公里,东南端通过南头联检站接特区内北环快速路和深南大道,并依次穿起新安、西乡、福永、沙井、松岗各镇(办),是深圳西部主要的对外通道,也是宝安区内西部团间的主要联络道,是以过境交通为主的货运干道。
  107国道宝城段原80年代为双向四车道沥青公路型,十多年来经数次改扩建,现状为双向六车道,两侧增建了非机动车道和人行道,并铺设了部分市政管线,基本改为城市型干道。过年来该路交通量增长迅速,高峰小时交通量已达6—7千辆,处于饱和运行状态,交通阻塞现象严重,随着宝安区城市化进程向纵深发展,原有道路已不能满足城市道路交通、管线配套、绿化景观等各方面的客观要求,近早进行该路段的综合改造势在必行。
本标段的工程内容:
   107国道宝城段改造工程K3+320~K4+680(右)(107GD-6合同段)包括:道路拓宽工程、西乡河桥改造工程、咸水冲箱涵工程、雨水、给水、电讯、电力、照明、路灯工程。
   道路工程:1360m,包括原路面树木的迁移、原路面的拆除、新筑路面结构、主车道拓宽。
   西乡河桥改造工程:位于107国道桩号4+545.589处,原为四跨10米的现浇板桥,斜交30度旧桥原为45.1米宽,双向四车道,因107国道拓宽,桥梁相应加宽,跨径布置与旧桥一致,右边桥加宽总宽9.9米,结构形式为五跨现浇钢筋砼连续板梁,板高60cm。下部结构采用薄壁桥台,台身壁厚0.6米,上设钢筋砼台帽,钻孔灌注柱基础,桩径1.0米,墩柱为60×60cm方柱,上设盖梁,独柱独桩。支座两端台帽及盖梁上设条形橡胶条支承,桥面铺装:凿除此之外原沥青罩面,重新用中粒式改性沥青砼罩面5cm,两侧人行道边不锈钢栏杆。
   咸水冲箱涵工程:位于K3+816.5~K3+839.00段,驳接旧箱涵,新建一孔箱涵A,长度2786cm,宽800cm,高350cm,钢筋砼结构;新建二孔箱涵B,中线长度2356.2cm,宽:双段1350cm,高350cm,钢筋砼结构。
   给、排、污水工程:
   1)给水管采用预应力钢筋砼管,焊接钢管DN100~DN400,管道中心线、阀门井、室外消火栓、排气排泥井平面定位,与其它有关工程做到正确衔接。转弯处采口进行借转。基础一般采用大开挖埋设,管道基础除碰到软土地基需另作处理外,直接设在夯实后原状上。
   2)排水工程:采用Ⅰ、Ⅱ级承插式钢筋砼,砼DN200顶管~砼DN1000,检查井Φ700~Φ2000,管井平面定位,根据其与道路中心线平行距离确定。基础一般采用大开挖埋设根据各管段顶覆土深度分别采用120°、
180°砼基础。
   电气工程:
   1)动力电缆沟采用覆土隐蔽式,规格为1.0m×1.0m,动力电缆横过管采用镀锌煤气钢管,过机动车道时需用砼包封。电缆沟盖板每隔15m处设置五块活动盖板以利检修,原有动力电缆尽可能移至电缆沟内,不能移的采取加固保护措施。
   2)照明:整个工程照明总容量为167.6kw。主干道照明度为20LX,辅道为15LX,采用12m内外热镀锌钢灯杆,400w或250w灯泡,双排对称布置。路灯干线电缆采用W—1KV—4×25+1×16mm2,穿PVC—Φ700保护,埋深0.5m,路灯支线电缆采用铜芯塑料套线BVV—2×2.5mm2,在灯杆内敷设。
   路灯控制采用先挖入及手动相结合的控制方式。灯杆保护接地利用路灯基础做接地极。