2、基本资料
2.1蕴藻浜大桥（主桥）工程施工图设计（上海市政工程设计研究院）
2.2复核计算参数
2.2.1材料
(1）系梁、横梁、钢管内混凝土采用50号，钢管采用A3钢；
(2）吊杆采用109φ7低松弛镀锌钢丝成品索，标准强度为Ryb＝1670MPa。
(3）预应力采用φj15.24钢绞线束，Ryb＝1860MPa，：Ey=1.95xl05MPa，锚下控制张拉应力为σk=0.75 Ryb 。
2.2.2设计荷载
（1）恒载
系梁、拱肋、吊杆的自重按容重自动计入，横梁及横撑按集中力作用于单元节点，桥面板、桥面铺装二期恒载按均布荷载作用于系梁单元上。
（2）活载
汽车一超20级、挂车一120级、人群荷载3.5kN／m2，考虑车辆横向最不利加载和汽车车道折减的影响。

3.计算复核考虑因素
3.1预应力钢筋的作用过程；
3.2混凝土的徐变、收缩和钢与混凝土之间的内力重分布；
3.3桥梁施工全过程。

4.复核内容
4.1施工期结构安全度
4.2成桥初期结构安全度
4.3成桥后期结构安全度
4.4正常使用阶段结构安全度
4.5成桥状态侧向稳定安全度
4.6桥面板安全度
4.7成桥初期状态中横梁安全度
4.8成桥后期状态中横梁安全度
4.9正常使用阶段中横梁安全度
4.10成桥初期状态端横梁安全度
4.11成桥后期状态端横梁安全度
4.12正常使用阶段端横梁安全度

二、复核计算结果
整体结构静力验算
1.1施工期结构状态验算
(1)吊杆初张拉后结构状态
拱肋及吊杆安装完毕，拆除支架并初次张拉吊杆后，结构应力状态为：系梁槽型梁部分的最大应力为13.81 MPa，顶板的最大应力为6.38 MPa，均发生在梁端；拱肋中钢管内混凝土的最大压应力为10.15MPa， A3钢的最大应力为110.2MPa，均位于拱脚处。图1-4及表1为吊杆初张拉后结构中系梁和吊杆的主要应力。