大桥上跨沙田河，地势平坦，交通便利，两侧开发较好，路线左侧有一工厂，右侧建有南凯实验小学、实验中学，周围居民较多。九子樟老桥桥梁全宽45+2×3m，桥跨组合为4×16m，全长70m，桥下净高3.74m。桥面铺装为混凝土结构，上部结构为钢筋混凝土空心板，下部结构为埋置桥台，油毡简易支座。
二、水文地质条件
根据外业钻探和工程地质调查资料，桥位区分布的主要地层为第四系人工填土、粉质黏土、细砂、卵石等，下伏侏罗系中上统英安斑岩。桥位处地下水中孔隙水水量大，在桩基开挖过程中桩砂土及全风化菪安斑岩在地下水的影响下易垮塌，对桩基开挖影响大；基岩裂隙水量较小，影响不大。
三、施工平面布置
工地项目经理部设立于K34+400右侧空地处，驻地按标准化要求建设，为便于组织施工，下设三个作业工区，K41+975.8九子樟大桥归属二工区，本工程施工范围主要在现有惠澳大道上，设备进出场不需要修建临时道路，水电设施在前期工程已拉通至各个施工工点，能满足施工要求。
四、准备情况
该桥位处于惠澳大道上，拆除前，必须保证交通能双向通行，所以桥梁拆除只能左右幅分开施工。对施工附近外围所有通行路口安排专人进行看护、指挥，并设置醒目警示标志，指导车辆及行人通行，严禁非施工人员进入施工现场；拆除施工前熟悉周围现场、探明地下各种管线和构筑物，避免在拆除施工中破坏地下不明管线或其它构筑物。
1、 成立施工管理小组和安全领导小组，安全责任落实到人；
2、 为确保施工的顺利进行、认真做好技术准备工作，熟悉施工现场，组织施工人员进行安全教育和施工技术交底；
3、根据现场实际勘查情况及要求，准备施工机械设备、材料，明确施工需要的场地和机械设备及被拆除物的倒运地点；
4、 建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。
第三章 拆除施工工艺
一、拆除方案
首先对右幅道路封闭，将车辆疏导至左幅双向通行，即进行老桥右幅拆除。老桥拆除顺序原则上按新建桥相反顺序进行，先拆除桥面附属结构，破除桥面铺装层及铰缝后，用一台130T吊机起吊老桥梁板，由中央分隔带向外逐片拆除，用挂车运至临时租地进行破碎处理，然后进行第二至第四跨的拆除。桥梁下构采用一台挖掘破碎机在桥下进行破碎拆除。
待右幅上述步骤结束后，即将交通疏导至右幅剩余道路双向行车，右幅拆除后的临边使用临时防撞栏进行有效围挡，方能进行右幅疏导行车，然后将左幅道路封闭进行左幅拆除，拆除步骤按照右幅拆除方案重复进行一次。
二、空心板临时堆放场地建设
空心板临时堆放场地拟在永湖镇租凭一处面积约2500㎡的闲置空地建设。首先将场地平整、刮平，再用压路机压实场地。存梁区浇筑0.5m×0.5m尺寸的钢筋混凝土枕梁。枕梁上需铺设0.2m×0.2m尺寸的枕木后方可将空心板吊放在存梁区。场地使用C20砼硬化并且做好排水设施。
三、桥梁拆除交通疏导方案
K41.975.8九子樟大桥工程拆桥施工交通疏导分为三阶段实施。
1、交通疏导组织原则
①、确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。
②、在施工期间，确保交通干道基本畅通，保证惠澳大道车辆的通车安全，施工期间不防碍当地企业的生产及居民的生活。
③、严格按照有关规范布设施工区域的温馨提示、施工围栏、施工警示标志，改道提示标志，改道导向标志等交通设施。
④、施工区域设置交通维护岗位，按需要配置交通协管员，专人协助交警、路政部门疏导及指挥交通，维护交通安全。
⑤、需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。
⑥、原则上每个施工阶段均须保证双向通行能力。分幅或分段作业，不随意封路及随意多占行车道。
2、第一阶段施工交通疏解方案
①、在原本惠澳大道K41+830、K42+100处开通两个调头路口。根据现场实际情况，首先将右幅行车从K41+830路口改至左幅车道通行，直至K42+100路口后将改回右幅车道行车，恢复惠澳大道原来通车状态。单幅双向单车道通行距离720米。
②、用防撞隔离墩将右幅K41+380至K42+100路段全部封闭起来，使用彩钢瓦将九子樟大桥右幅施工区域围蔽。
③、在惠澳大道K41+800、K42+130（改道位置前后30米）两处设置醒目限速标志牌、施工警示牌、方向指示牌及警示灯。
具体详见第一阶段交通疏导图。
第一阶段施工交通疏解方案可拆除右幅桥梁的部位有：防撞栏、桥面砼铺装层、铰缝、空心板、墩（台）盖梁、立柱、桩基。
对桥梁拆除后的临边位置采用预埋φ25钢筋做防护栏杆，间距1m高度1.2m，横向使用φ12钢筋连接。防护栏杆施工完毕后方能进入下阶段施工。