1. 施工测量坐标系统
施工测量坐标系统：平面坐标系统采用####跨海大桥统一的独立的施工平面坐标系（54工程65m高程坐标系），高程采用1985年国家高程系统。施工测量过程中应按照大桥测控中心提供的坐标转换公式，将各设计图纸中的1954年北京坐标系的坐标转换至######大桥54工程65高程坐标系坐标。
2. 首级控制网、首级加密网的复测及一、二级加密网建立施测
为保证各工序施工放样的精度符合设计、规范及本工程的特殊要求，确保工程质量，施工过程中必须接受大桥测控中心和监理工程师的监督和指导，严格遵守大桥测控中心颁发的《####大桥GPS施工测量实施规程》进行控制和放样。
2.1 首级控制网、首级加密网的复测
全桥平面和高程控制网是杭州湾跨海大桥施工测量和结构放样的依据，是确保全桥施工测量的核心部分。控制网分首级网、首级加密网和一、二级加密网四个等级。首级网由业主委托浙江省一测院布测和复测，首级加密网由####跨海大桥工程测控中心布测和定期、不定期复测。
全桥首级平面和高程控制网由22个点组成，首级网施测按《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001）中的B级GPS网测量精度进行控制，高程按Ⅰ等或Ⅱ等水准联测，其平面精度为：相对中误差≤1/200000；其高程精度为：每公里全中误差≤±2mm。
我部进场后将立即按业主提供的首级施工控制网及加密网复测方案，配置测量专业人员及测量仪器设备，对首级施工控制网及加密网进行复测。随着工程不断地进展，在以后的施工中定期对首级施工控制网和加密网中全部或部分网点进行复测，两次复测时间不超过一年，复测精度原则上同原测精度。
复测时外业观测严格按静态作业模式操作。事先编制GPS卫星可见性预报表，依据预报表制定观测计划，选择PDOP值小且在时段内稳定、卫星方位分布合理、卫星数多的时间段进行观测，如实作好GPS外业观测手簿的记录，观测结束后，及时进行观测数据处理、质量分析以及GPS控制网严密平差计算，计算出网中各点1954年北京坐标系坐标和大桥施工独立坐标系的坐标。
岸上水准点复测要求采用精密水准仪几何水准方法，按照国家二等水准规范要求进行。海中 平台上水准点的复测采用GPS来进行，同时用大桥测控中心提供的拟合参数进行校核。
若首级施工控制网、加密网复测成果不符或不足，则进行补测，复测成果上报监理工程师以及测控中心，经核查批准后，方可进行一、二级加密控制网点的建立及施测。
2.2 一、二级加密控制网建立及施测
根据施工阶段、施工部位、施工精度要求及时进行一、二级施工控制网加密。控制网加密必须符合《####大桥GPS施工测量规程》和三、四等水准有关要求进行。其高程精度为：每公里全中误差≤±6mm（三等）、≤±10（四等）；平面施测精度为：最弱相邻点点位中误差应小于±10mm。
承台以上上部结构放样时，精度要求相对较高，需要即时在已竣工的承台、墩上设置一、二级加密控制点，以便全站仪三维坐标法等常规方法来进行放样定位。
根据大桥施工主体测量控制需要，合理布设一、二级加密控制网点，拟定计划、方案、措施，采用GPS卫星定位静态测量，按《公路全球定位系统（GPS）测量规范》（JTJ/T066-98）中的一级GPS控制网相关要求进行，起算点为最近的首级或加首级加密控制点。同时采用全站仪，按《工程测量规范》的主要技术要求进行校测。测设完毕后，采用国家科学技术鉴定认证的测量平差计算软件进行严密平差计算，并进行全项精度评定，编写技术总结。测设成果报监理工程师审核，测控中心审批，批准后方可用于施工放样定位。
一、二级加密控制网布设后，应定期、不定期复测，复测时间最长不超过三个月，并将一、二级加密控制网复测成果上报监理工程师以及测控中心。
3. 主要施工测量方法
本标段施工主要内容包括有南航道桥基础工程、墩身、索塔、钢箱梁吊装和斜拉索安装，根据不同的施工施工阶段和施工内容采用不同的测量方法，以满足大桥测量精度的要求。
考虑施工测量作业条件限制，承台以下基础施工测量放样定位，主要采用全球卫星定位系统（GPS）这种先进测量定位技术进行施工控制。控制点的GPS拟合高程参数采用测控中心统一提供的拟合高程参数，应用公路GPS一级精度测设大地高，推算1985年国家高程。承台以上上部结构平面控制必须以首级网、首级加密网为依据，加密一级网作施工放样控制点。高程控制待海中优先墩完工，跨海三等水准联测后，根据三等水准结果作为高程控制依据。承台以上上部结构施工测量放样定位，根据在承台或附近出水结构物上加密的一级网控制点，主要采用全站仪三维坐标法进行施工控制（全站仪测角精度1秒以上，测距精度2+2ppm以上）。主塔高程控制拟采用全站仪三角高程法结合NA2精密水准仪几何水准法，确保满足规范及设计的精度要求。钢箱梁安装施工测量主要采用精密水准仪几何水准法和全站仪极坐标法。
3.1 钢护筒定位及钻孔桩定位测量
1）钢护筒定位测量
钢护筒定位的质量直接影响钻孔桩的成桩质量。钢护筒定位采用定位船固定钢护筒配以安置在起重船上的振动锤加以沉放。首先设流动站于定位船上用来固定钢护筒的定位导向架中心测量，实时指挥定位船准确就位，使定位架中心准确定位于桩位设计中心上（GPS-RTK在整周模糊度能够固定的情况下，定位精度达到厘米级，能够满足钢护筒沉放定位要求），而后用架在先期施工的施工平台上的两台经纬仪校核，接着用起重船吊钢护筒进入导向架，用经纬仪检查并控制垂直度后，再用振动锤振动钢护筒沉放至设计标高。高程用水准仪控制，水准点设在先期施工的平台上，由静态测量拟合求出其85高程。整个沉施过程中一直用经纬仪监控护筒位置和垂直度，确保成桩质量。护筒沉放完毕后立即与先期形成的平台联结形成整体，增加钢护筒的稳定性。
2）钢护筒中心偏差测量
测定钢护筒中心偏差直接在护筒顶口放出其设计纵横轴线，做好标记（以便钻机初定位用），用弦线和钢尺量出钢护筒顶口偏位。
3）钢护筒垂直度及顶标高测定
钢护筒垂直度采用锤球法结合经纬仪竖丝法测定。
在钻孔平台上选一稳固点用GPS作静态测量，用测控中心提供的拟合参数求出其85高程（用加权平均值法校核）作为钻孔平台高程控制基准点，采用NA2精密水准仪测量每一个钢护筒顶标高，并用油漆标记，定期校核每个钢护筒的顶标高。
4）钻机就位、终孔标高及成孔垂直度检测
① 钻机就位
根据放样的钻孔桩中心纵横轴线初步就位钻机，然后实测钻机转盘中心，调整转盘中心至设计钻孔中心，采用NA2精密水准仪控制钻机平台平整度，在钻孔过程中实时监控转盘中心位置及平整度。
② 终孔标高测定
终孔标高通过钻杆长度测得，通过检验过的钢丝测绳测量校核（钢绳标记刻度）。
③ 钻孔桩成孔垂直度检测
钻孔桩成孔垂直度检测采用超声孔径测壁仪。
5）钻孔桩钢筋笼就位测量
以钢护筒顶标高及中心纵横轴线为基准精确就位钢筋笼。
6）自制测深锤及钢丝测绳检验
钻孔桩混凝土灌注测深采用测深锤法。测绳采用有刻度标记的钢丝测绳并检验。
3.2 承台、塔座、墩身施工测量
承台、塔座、墩身施工放样的目的是确保承台、塔座、墩身细部结构的几何形状、垂直度、平面位置、高程满足规范及设计要求。
1）钢吊箱施工测量
① 钢护筒、钢管桩中心坐标、倾斜度及倾斜方向测定
钢护筒解除约束之后，进行钢护筒中心坐标、倾斜度及倾斜方向精确测量，钢护筒倾斜度及倾斜方向测定采用重锤球法,并用经纬仪竖丝法校核。推算钢吊箱设计底高程处钢护筒中心坐标。
根据测量精度，确定钢吊箱底板预留孔中心坐标及预留孔尺寸。
② 钢吊箱底板预留孔开孔放样
首先在钢吊箱底板上建立平面相对坐标系，然后建立几条平行于桥轴线的副轴线和几条平行于墩轴线的副轴线，副轴线交点就是各钢护筒设计中心。
采用经纬仪定线结合钢尺量距，在钢吊箱底板上放样各钢护筒中心,根据钢护筒外半径划线开孔（考虑扩孔半径）。
③ 钢吊箱安装定位控制测量
以钢吊箱纵横轴线为基准，设置对称测点，对称中心法算出钢吊箱中心坐标，及时掌握钢吊箱偏位情况，并按差异沉降法推算钢吊箱倾斜度，以锤球法校核。
2）承台施工测量
① 封底混凝土浇筑施工测量
承台封底混凝土浇筑施工测量用测深锤进行，其关键是控制封底混凝土顶面高程，力求封底混凝土顶面平整。
② 钢吊箱上新增二级加密控制点及桩位偏差测定
为保证承台施工的精度和结构尺寸，方便承台施工测量，在钢吊箱上新增二级加密控制点（经常校核二级加密控制点）。桩位偏差测定完毕编制竣工资料。
③ 承台细部结构放样
在钢吊箱上标示承台轴线，并将轴线标示于钢吊箱内壁。采用NA2精密水准仪将高程基准自钢吊箱顶面引测至内壁不同标高处。
在承台上预埋沉降、位移观测标志，要求观测标志按永久性观测点设置。
3）塔座施工测量
在承台上放样墩中心线、桥轴线，校验塔座轴线及特征点，控制塔座垂直度。
4）墩身施工测量
为保证墩身测量精度，依据加密的一级网点，采用全站仪和水准仪按常规测量方法进行墩身施工测量，采用激光铅直仪测量控制墩身的垂直度，三角高程法测量各墩身的高程，确保工程质量。
墩身竣工后，进行三等水准精度高程贯通测量和相当于三等导线测量精度的平面位置的贯通测量，并测出各墩身、横梁竣工位置和标高，报监理工程师和测控中心，经审批后，方可进行支座垫石施工及支座安装定位。采用精密水准仪几何水准法控制支座顶高程，严格控制支座纵横向轴线及扭转。