大桥（32+48+32）米悬臂浇筑预应力混凝土连续梁，全长113.1m，线路于DK35+660～DK35+690处跨越宁马高速公路匝道，公路正宽21m，斜交30°。
连续梁桥主墩1#、2#墩下部结构为直径1.0m钻孔灌注桩基础，承台构造形式：10.2米×7.5米×3米，墩身采用圆端实体墩，边墩0#桥台采用矩形空心台、3#墩下部结构为直径1.0m钻孔灌注桩基础，圆端形墩身。
2.2箱梁结构形式
箱梁采用单箱单室、变高度、斜腹板箱形截面结构，中支点处梁高3.4m，箱梁在墩顶3.0m范围内梁高相等，直线段及中跨跨中梁高均为2.6m，箱梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=289.306m；全桥箱梁顶宽12.2m，边支点处底宽5.3m，中支点处底宽4.843m。腹板斜率1：3.5厚度45cm、70cm、90cm，按折线变化。顶板厚37cm；底板厚度由跨中的30cm至中支点的100cm，按圆曲线变化；全联在端支点、中跨中及中支点处共设五个横隔板，横隔板设有过人孔，供检查人员通过。
全联连续梁共有31个梁段，其中支架现浇0号块两段、支架现浇直线段两段、合拢段三段、悬臂浇注24段。
梁段内设置了纵、横、竖三向预应力筋体系，纵向、横向预应力体系采用fpk=1860MPa、弹性模量为Ep=195GPa，公称直径为15.2mm高强度、低松弛，钢绞线，符合GB5224标准；波纹管采用金属波纹管，锚具应符合《预应力锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）。竖向预应力筋采用φ32㎜标准强度fpk=830MPa精轧螺纹钢，管道形成采用内径φ45mm铁皮管成孔。