（一）桥梁设计标准：
道路等级：城市主干道Ⅲ级
设计行车速度： 40km/h
基本车道数：双向四车道，两侧设 3.5m 人行道
设计荷载：汽车荷载，公路－Ⅰ级；人群荷载-3.5kN/m2
结构设计基准期：100 年
结构安全等级：一级
桥下净空：跨河堤处净空：2.3m
防洪标准：100 年一遇
设计基本地震加速度： 0.15g
场地特征周期值： 0.45
抗震设防类别烈度：Ⅶ度
抗震设防类别：B 类
（二）引道设计标准：
道路等级: 城市次干路III级；
设计年限: 15年；
设计速度：20km/h；
最大纵坡：6.952%；
平曲线最小半径：500m；
竖曲线最小半径：450m 。
车行道宽度：15m。
路面类型：沥青混凝土路面；
路面标准轴载：BZZ-100；
地震设防等级：7°(0、15g)。
道路横坡：车行道1.5%，人行道2%。
（三）结构设计标准：
结构自重：施工阶段荷载，由程序自动给出。
二期恒载：130 kN/m、包括：桥面铺装、人行道板、人行道栏杆、施工荷载。
整体升降温：整体升温 20℃、降温 22℃。
梯度温度：本桥由于桥面纵梁均为简支，其梯度温度引起的温度自应力对整体结构受力
不产生影响，仅在空心板设计中考虑其抗裂要求。
基础变位：各点沉降按-5mm 考虑。
汽车荷载：公路Ⅰ级
人群荷载：3.5 kN/m2
（四）照明设计标准：
机动车道：次干道 Eav=15Lx、UE=0.35
与支路交汇区 Eav=20Lx、UE=0.4
二、工程概况
（一）工程概述
安县位于四川盆地西北部，距成都110公里，距绵阳科技城10公里。安县基础设施完善，区位优势突出。县城已是绵阳科技城城市功能辐射的卫星城，紧靠宝成铁路和“成(都)—绵(阳)—广(元)”高速公路，紧邻绵阳南郊飞机场；县内交通四通八达，人流、物流进出快捷方便。
先林大桥，位于塔九路（县道）安县境内，横跨安昌河，旧桥被洪水毁坏。为了适应经济的发展，连接东西两岸，必须重建，推动城市基础设施建设，城乡一体化建设，推动区域经济发展。
（二）工程地质条件
1、场地位置及地形地貌
安县先林大桥位于花荄镇，横跨安县花荄镇安昌河两岸。场地开阔、平坦，交通方便。场地地貌单元属安昌河河床及漫滩地段，场地标高介于505～520m，最大高差约15m。
2、桥止区地层岩性
场地地层结构简单，钻探揭露该场地主要地层为第四系人工填土碎石土层（Q4ml） ，其下为第四系全新统冲积 （Q4al） 卵石层及白垩系下统剑门关组 (K1J) 砂质泥岩， 分述于次：
①四系全新统人工堆积层(Q4me)
主要为河堤岸坡堤防填土，填料为含砾卵石,主要分布于河岸岸坡（桥台）处。灰～灰白色，松散～稍密状。充填砂及少量细粒土，含砂量 10～15%，砾卵石磨圆度较好，次圆状为主，粒径一般 3～10cm。砾石成份以灰岩，砂岩为主，次为花岗岩、石英岩、辉绿岩等。该层层厚 4.2m～8.7m，层底埋深 4.2m～8.7m，层底标高 505.09m～510.35m。
②第四系全新统冲积层(Q4al)
沿安昌河河床及两侧一级阶地呈带状分布。灰～灰白色，松散～稍密～中密状。根据颗粒组成及密实程度，该层分为含砾卵石（松散状为主，②1 层） 、含砾卵石（稍密状为主，②2层）及含砾卵（漂）石（中密状为主，②3 层）三个亚层：
含砾卵石（②1 层） ：松散状为主，局部有架空现象，充填砾石及少量粉细砂，含砂量 20～25%，卵石磨圆度较好，次圆状为主，粒径一般 2～10cm。砾石、卵石成份以灰岩、砂岩为主，次为花岗岩、石英岩、辉绿岩等。该层层厚 2.4m～6.7m，层底埋深 2.4m～6.7m，层底标高498.93m～503.64m。该层土体细颗粒含量少，主要原因为该地段原为砂料料场，细颗粒在淘砂过程中被取走。
含砾卵石（②2 层） ：稍密状为主，局部中密状，充填砾石及粉细砂，含砂量约 20%，卵石磨圆度较好，次圆状为主，粒径一般 3～10cm。砾石成份以灰岩、砂岩为主，次为花岗岩、石英岩、辉绿岩等。该层层厚 4.5m～14.2m，层底埋深 8.4m～17.2m，层底标高 487.95m～501.73m。
含砾卵（漂）石（②3 层） ：中密状为主，充填砾石及粉细砂，含砂量约 15%，卵石磨圆度较好，次圆状为主，粒径一般 3～10cm，局部含漂石，漂石粒径最大达 1.5m。砾石成份以灰岩、砂岩为主，次为花岗岩、石英岩、辉绿岩等。该层层厚5.5m～16.1m，层底埋深19.1m～31.3m，层底标高 478.63m～493.33m。
③白垩系剑门关组砂质泥岩(K1j)
砂质泥岩：伏于第四系全新统冲积层之下，以紫红色泥岩为主，夹灰紫、浅紫红色泥质粉砂岩与浅灰、紫灰色细砂岩，顶部约有 2m 厚的强风化壳。根据风化程度将该层分为 2 个亚层：
强风化砂质泥岩：紫红色，岩芯破碎，呈块状、碎石状局部短柱状。岩块质软，个别手可捌断。RQD=10～15%。中厚层状构造，透水性差。该层层厚 1.4m～2.5m，层底埋深 21.2m～33.5m，层底标高 476.73m～491.03m。
中等风化砂质泥岩：紫红色，岩芯较完整，呈短柱、长柱状，柱长 50～80cm，RQD=75～85%。中厚层状构造，透水性差。该层未穿透，最大揭露层厚 10.2m。

3、水文地质条件
该桥横垮安昌河，河水面宽约 200.0m 左右，河底高程 504.13m。2010 年 11 月 26 日测得水位 505.19m(枯水期)，根据区域水文资料可知：桥位区丰水期一般洪水位 513.61m，最高洪水位 515.67m。
含水层及其特征
根据勘察设计要求，在 ZK4 号孔中作了 3 次降深的抽水试验，目的在于确定含水层位及其渗透性。
根据钻孔抽水试验及区域水文地质资料，场地内地下水为孔隙潜水。主要含水层为第四系人工堆积及全新统砾卵石层，含水层透水性好，全新统砾卵石层渗透系数为 39.1～41.5m/d。第四系之下的白垩系下统剑门关组砂质泥岩(K1j)，其岩石完整，裂隙不发育，参考经验
建议渗透系数3～4.5m/d，为相对不透水层。
②地下水动态
工程区河床及漫滩砾卵石层枯季地下水位埋深 0.0～3、5m， 区内地下水主要受大气降雨及地表水补给。经流、排泄通畅，交替循环强烈。地下水位年变幅 1～3m，年平均水温 18℃。丰枯水位年变幅 1～3m。
③地下水腐蚀性评价
本次勘察， 在 ZK11 及河床采取地下水样 2 组， 分别进行水质简分析。 地下水 PH 值 7.10，侵蚀性 CO2 未检出，SO42-含量 116mg/L，阳离子总量 156.2mg/L。地表水 PH 值 6.78，侵蚀性CO2 未检出，SO42-含量 94.7mg/L，阳离子总量 147.2mg/L。
从试验结果看，场区内环境水化学类型主要为 HCO3－Ca 型水。依据《公路工程地质勘察规范》 （JTJ064-98）和区域水文地质资料，地下水对混凝土无腐蚀性，根据区域地质资料可知：该场地土堆混凝土无腐蚀性。2.6 不良地质作用
据调查，桥址区右岸岸坡平缓，现状稳定，无变形痕迹，场地较稳定；花荄镇沿安昌河岸岸坡坡体土为稍～中密碎石土，坡比 1:1.5，已对岸坡进行了浆砌石护坡，现状稳定。
场地内除河水对河床、河岸有冲刷作用外，无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质作用。