路线总长约1991.639米，道路红线宽度为36米；道路内需征用土地约113.5亩（道路外各多征用1米，含水面面积），道路内基本无拆迁。Ⅱ标工程作为南四路的重要组成部分，新建2#景观桥，桥宽度36米，斜交5°，为5跨39米外装饰悬连线抠拱桥，拱底有效标高在7.63米以上，桥面标高为10.40米；同时配套建设道路绿化带、交通标志标线及雨污水、路灯等各种管线。
我公司参加的南四路Ⅱ标工程，桩号为0+700～1K+340，工程的主要工作内容为雨水管工程、道路工程、桥梁工程及路灯、绿化等单位工程。
第二节 工程技术标准
1、道路：城市主干道，设计车速40-50公里/小时；
2、路面设计年限：沥青路面15年；
3、雨水径流系数：路面0.9，小区0.6，重现期：路面1.0，小区0.5；
4、路灯：平均照度20LX；
6、桥梁城市B级，2#桥梁底有效标高按7.63米以上，桥面标高为10.40米。
第三节 道路工程概况
（一）道路平面设计
南四路（镜湖新区段）为城市一条东西向主干道，设计车速为40-50KM/h，平面走向均按规划所示走向进行施工。本次施工范围西起解放北路延伸段，东至绍三线，路线全长约1991.639米，全线不设平曲线。沿线还与15米及24米三条规划道路相交，跨越河流及娄共五处.
（二）道路纵断面设计
道路纵坡依托桥梁及各相交处道路标高作为控制标高进行拉坡，道路最低标高按非机动车道侧石边最低标高在百年一遇洪水位5.30米以上，路中在5.54米以上进行控制，最大纵坡为3.5%，最小纵坡为3.0‰。
（三）道路横断面设计
南四路（镜湖新区段）设计宽度为36米，其中中间为15米机动车道+两侧各2.5米机非绿化隔离带+两侧各4.5米非机动车道+两侧各3.5米人行道。
（四）路基设计
由于受桥梁及填河塘影响，局部路段填方较高，故要求回填的素土均必须为好土（透水性较好土），还应严格控制塘渣粒径及分层压实厚度；为尽量减少桥坡及填河塘段路基沉降，在填河塘及桥坡填土高度超过1.8米路段，在其塘渣垫层上敷设土工格栅进行路基加强。
（五）路面结构
1、机动车道
依次为3厘米细粒式沥青砼，5厘米中粒式沥青砼，7厘米粗粒式沥青砼及沥青下封闭，20厘米水泥含量5%半刚性上基层，18厘米水泥含量3%半刚性下基层，及≥60厘米塘渣垫层，下为素土夯实。
2、非机动车道
依次为3厘米细粒式沥青砼，5厘米中粒式沥青砼，25厘米水泥含量5%半刚性基层及≥50厘米塘渣垫层，下为素土夯实。
3、人行道
自上而下依次为6厘米厚青石板铺装，4厘米1：3水泥砂浆，8厘米C10砼及5厘米碎石垫层，下为素土夯实，人行道中间设置60×50盲道以方便残疾人通行。
4、设计容许弯沉值
该路等级为城市主干路，沥青路面机动车道面层设计容许弯值为0.05厘米，非机动车道面层设计容许弯沉值为0.1厘米。
（六）路面横坡
该路路拱横坡为1.5%（机非2.5米绿化隔离也有1.7%坡度），人行道横坡也为1.0%。
（七）道路标高设计
1、路面最低标高
根据城市防洪规划要求，道路最低标高即非机动车道边必须在百年一遇洪水位5.30米以上，路中在5.54米以上。
2、路面最高标高
由于受桥梁影响，路面标高最高处位于1#桥桥中，为13.628米。
（八）挡土墙设计
1、道路段挡土墙设计
为美观起见，挡墙采用浆砌形式，且外侧边坡为直立式，内侧边坡仍为3：1，基础埋入地面以下至少1米，基础为C20混凝土，墙身为浆砌块石，墙顶也用青石板铺装，厚度为18厘米，外挑5厘米，挡墙每隔10～15米设沉降缝一道，凡基础地质变化处也设沉浆缝，缝宽为2厘米，内墙三油二毡，每隔2～3米设泄水孔，泄水孔采用de50PVC管，孔眼高出地面0.3米，内侧管口设置40×40×40厘米的滤水性结构层（可用碎石回填），以免淤塞，块石厚度不小于20厘米，长度和宽度不小于厚度的1.5～3倍，基底若遇淤泥，挖除后换填塘渣，其中挡墙高H＞=2米以上，基础采用钢筋加强。
2、填河段道路挡墙高度较高，采取下打d400预应力空心管可望桩，上浇挡墙基础再砌筑挡墙。
3、挡墙栏杆
由于本路沿线桥梁及交叉道路较多，局部路段填土较高，为利于安全，人行道高出外侧地面在1.5米以上时在挡墙克顶石上设置栏杆。
（九）其它
1、路段内共设置了1处公交港湾式停靠站，具体位置在1+160-1+220桩号之间，站台长度为25米，加减车速段长度均为17.5米。
2、行道树：在人行道中间距6-8米距侧石1米处设行道树（香樟）一棵，树池尺寸为100CM×100CM，树池内种植书带草。
（十）施工总要求
1、南四路（镜湖新区段）Ⅱ标段为新建工程，施工前必须先清除道路路基范围内所遗留或倾倒的建筑垃圾，并需挖除耕植土30厘米，用塘渣回填，然后对路基进行平整压实，每层压实厚度≤30厘米，要求车行道压实度为重型≥95%，人行道压实度为轻型≥90%，塘渣要求颗粒搭配均匀，含泥量少，最大粒径不大于15厘米，其中桥坡段塘渣粒径要求不大于10厘米；半刚性基层为水泥稳定碎石，水泥含量分别为3%及5%，碎石级配按最大密实度控制，最大粒径不大于4厘米，基层试压强度大于等于1.5Mpa及3Mpa(7D)，半刚性基层碾压后须洒水养护7天以上；粗粒式沥青混凝土采用AC30，中粒式沥青砼混凝土采用AC20，细粒式沥青混凝土采用AC13Ⅱ配比。
2、对于道路内填河娄塘段，采用抛石法排淤或围堰清淤法施工。填河娄时采用抛石排淤法，抛石宽度至少至路边外2米，后以1：1.5放坡，抛石高度为施工时水位以上1米，路边砌挡墙处高度为施工时水位以上0.5米，抛石后用纯塘渣回填；填塘时采用围堰清淤法，先清淤，后密铺一层厚30厘米大片，再用纯塘渣分层填筑压实至与原地面相平，路基挡墙再开挖砌筑
3、人行道青石板施工时，每隔40米从基层至面层设置一道伸缩缝，缝宽为1.5cm，用马蹄脂填充；石板安置时应留缝设置，板缝控制在1.0厘米，采用纯水泥灌逢，从板顶至板底，+外溢部分待半干后铲除，不得留有灰积，并且采取错缝搭接，板缝应一致。
4、侧平石均用青石板铺设，侧平石颜色尽量与人行道青石板颜色相同协调，且侧石必须倒圆角（侧石高出路面为15厘米）。
第四节 雨水工程概况
（一）设计概况
雨水量流量采用绍兴市区暴雨强度公式计算，起点集水时间为12分钟，重现期路面1.0年，绿化0.5年。雨水径流系数为：路面0.9，绿化0.6。考虑到本路所处地区内部河网密布，为节约投资，本道路雨水主要收集道路雨水，道路外侧小区内部雨水另行排放，不再接入本道路雨水系统中，最终雨水就近排入河流。
（二）雨水管道工程施工工艺
1、雨水管道施工必须从下游到上游，由深到浅进行施工。
2、雨水井及雨水口均需做落底井，沉泥井深度为20-30厘米。
3、雨水口、雨水井排出口均采用统一详图。
4、雨水管为双壁波纹管及钢筋混凝土管，接口采用橡胶圈柔性接口。
（三）管道结构
1、所注管道标高均采用管内底标高
2、所有工程注意外排水或地下降水工作。
3、遇到填河段，可抛石排淤（腐植土应挖去），用塘渣夹土回填（也适用基础超挖回填）。
4、管道基础
双壁波纹管采用砂包管基础，钢筋混凝土管采用120°、180°及360°混凝土基础。对软弱基础或过河段基础应作抛块石或塘渣加固，并碎石嵌缝，块石厚度为30厘米以上。
5、覆土及回填
双壁波纹管管顶15厘米范围为砂包管基础 ，15～50厘米范围为素土回填，钢筋混凝土管顶以上50厘米为厚土回填。所有管道管顶50厘米以上采用塘渣分层夯实，每层为20厘米。管顶上部严禁机械直接压实。
（四）质量要求
排水工程施工验收按《给排水施工及验收规范》执行。
第五节 路灯工程概况
1、电源引自路灯配电房，L1、L2、L3、L4、L5、L6电缆均为VV22-1，5×25，穿de50尼龙管，横穿道路及桥梁时采用DN50钢管保护，路灯配电房位置由有关部门协商确定，但不得移位太大。
2、路灯平均照度为20LX，每杆路灯功率250W+150W，灯杆高10米，均采用高压钠灯，具体灯型由有关部门具体协商解决。
3、电缆确保埋深＞0.5米，路灯控制采用时间控制方式，具体由路灯管理部门统一确定。
4、路灯杆中心位于绿化分隔带内，行政中心绿化分隔带放宽，慢车道采用单独照明。
第六节 桥梁工程概况
（一）技术标准
1、设计常水位3.80m（黄海标高）。
2、桥梁宽度：0.25米（人行道栏杆）4米（人行道）+4米（非机动车道）+2米（绿化带）+16米（车行道）+2米（绿化带）+4米（非机动车道）+4米（人行道）+0.25米（人行道栏杆），总宽度为36.5米。桥梁与道路同宽。
3、设计荷载：城—B级，人群荷载：3.5KN/m2。
4、桥面纵坡：Ⅰ=2.5%。
5、桥面横坡：Ⅰ=1.5%。
（二）桥梁主要材料
1、混凝土
拱肋：C30混凝土预制构件；
拱肋横系梁、拱上立柱及帽梁、桥面板：现浇C30混凝土；
人行道：C25混凝土；
栏杆：石栏杆；
桥面铺装：C35钢筋混凝土；
桥台台帽及拱座：现浇C30混凝土；
桥台立墙：现浇C25混凝土；
桥台台身及承台：现浇C25混凝土；
2、钢筋
Ⅰ级钢筋：光圆钢筋，用于非受力钢筋；
Ⅱ级钢筋：用于受力钢筋和构造钢筋；
3、其他材料
支座：200×200×25（mm）板式支座；
伸缩缝：全桥均采用弹塑体伸缩缝；
（三）桥梁结构
1、拱肋采用五跨净跨35米钢筋混凝土，全长213米，矢跨比1/7，肋高100cm，肋宽60cm，拱肋采用等截面悬链线，分三段预制，用缆索吊运安装，通过纵横连接构造，形成矩形截面拱圈，拱肋采用焊接临时定位，现浇湿接头连接。桥宽为13片拱肋，拱肋间设横系梁。横系梁高100cm，宽40cm，横系梁采用钢筋混凝土，现浇结构，预埋钢筋在拱肋预制时预埋。拱肋需预拱度，预拱度为拱底上抬数量，以二次抛物线分配。
2、拱上建筑分为实腹段与空腹段两部分，空腹段在拱肋、横系梁全部完成，形成整体后在拱肋上浇筑立柱、帽梁。再浇筑连续现浇板，现浇板与帽梁间设200×200×25（mm）板式支座，每米宽度范围内设两块。实腹段行车道直接在拱肋上搭模板浇筑，浇筑时需在拱肋上设双毡油铺垫，实腹段浇筑可与桥面铺装一次完成。桥梁外面用外墙封实，桥墩台位置处做成拱门，供游人通行参观。
3、拱脚与墩台座连接，承台高度为2m。桥墩基础采用Φ1800钻孔灌注桩，桥台基础采用Φ1200钻孔灌注桩。
4、人行道采用C25混凝土，设双向1.5%的横坡，栏杆为石栏杆，栏杆上可雕刻各种图案，反映绍兴的文化特色。
5、桥面铺装采用C35钢筋混凝土，横向设1.5%的横坡。
6、每个桥台及桥墩上处均设置一条FEBA型伸缩缝。
7、桥面上设置桥面泄水管，采用Φ100mmPVC管。泄水管通过桥面板，将桥面排水排到江中。