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路桥工程Ⅱ标段工程投标施工组织设计方案208p
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路桥工程Ⅱ标段工程投标施工组织设计方案208p
路线总长约1991.639米,道路红线宽度为36米;道路内需征用土地约113.5亩(道路外各多征用1米,含水面面积),道路内基本无拆迁。Ⅱ标工程作为南四路的重要组成部分,新建2#景观桥,桥宽度36米,斜交5°,为5跨39米外装饰悬连线抠拱桥,拱底有效标高在7.63米以上,桥面标高为10.40米;同时配套建设道路绿化带、交通标志标线及雨污水、路灯等各种管线。
我公司参加的南四路Ⅱ标工程,桩号为0+700~1K+340,工程的主要工作内容为雨水管工程、道路工程、桥梁工程及路灯、绿化等单位工程。
第二节 工程技术标准
1、道路:城市主干道,设计车速40-50公里/小时;
2、路面设计年限:沥青路面15年;
3、雨水径流系数:路面0.9,小区0.6,重现期:路面1.0,小区0.5;
4、路灯:平均照度20LX;
6、桥梁城市B级,2#桥梁底有效标高按7.63米以上,桥面标高为10.40米。
第三节 道路工程概况
(一)道路平面设计
南四路(镜湖新区段)为城市一条东西向主干道,设计车速为40-50KM/h,平面走向均按规划所示走向进行施工。本次施工范围西起解放北路延伸段,东至绍三线,路线全长约1991.639米,全线不设平曲线。沿线还与15米及24米三条规划道路相交,跨越河流及娄共五处.
(二)道路纵断面设计
道路纵坡依托桥梁及各相交处道路标高作为控制标高进行拉坡,道路最低标高按非机动车道侧石边最低标高在百年一遇洪水位5.30米以上,路中在5.54米以上进行控制,最大纵坡为3.5%,最小纵坡为3.0‰。
(三)道路横断面设计
南四路(镜湖新区段)设计宽度为36米,其中中间为15米机动车道+两侧各2.5米机非绿化隔离带+两侧各4.5米非机动车道+两侧各3.5米人行道。
(四)路基设计
由于受桥梁及填河塘影响,局部路段填方较高,故要求回填的素土均必须为好土(透水性较好土),还应严格控制塘渣粒径及分层压实厚度;为尽量减少桥坡及填河塘段路基沉降,在填河塘及桥坡填土高度超过1.8米路段,在其塘渣垫层上敷设土工格栅进行路基加强。
(五)路面结构
1、机动车道
依次为3厘米细粒式沥青砼,5厘米中粒式沥青砼,7厘米粗粒式沥青砼及沥青下封闭,20厘米水泥含量5%半刚性上基层,18厘米水泥含量3%半刚性下基层,及≥60厘米塘渣垫层,下为素土夯实。
2、非机动车道
依次为3厘米细粒式沥青砼,5厘米中粒式沥青砼,25厘米水泥含量5%半刚性基层及≥50厘米塘渣垫层,下为素土夯实。
3、人行道
自上而下依次为6厘米厚青石板铺装,4厘米1:3水泥砂浆,8厘米C10砼及5厘米碎石垫层,下为素土夯实,人行道中间设置60×50盲道以方便残疾人通行。
4、设计容许弯沉值
该路等级为城市主干路,沥青路面机动车道面层设计容许弯值为0.05厘米,非机动车道面层设计容许弯沉值为0.1厘米。
(六)路面横坡
该路路拱横坡为1.5%(机非2.5米绿化隔离也有1.7%坡度),人行道横坡也为1.0%。
(七)道路标高设计
1、路面最低标高
根据城市防洪规划要求,道路最低标高即非机动车道边必须在百年一遇洪水位5.30米以上,路中在5.54米以上。
2、路面最高标高
由于受桥梁影响,路面标高最高处位于1#桥桥中,为13.628米。
(八)挡土墙设计
1、道路段挡土墙设计
为美观起见,挡墙采用浆砌形式,且外侧边坡为直立式,内侧边坡仍为3:1,基础埋入地面以下至少1米,基础为C20混凝土,墙身为浆砌块石,墙顶也用青石板铺装,厚度为18厘米,外挑5厘米,挡墙每隔10~15米设沉降缝一道,凡基础地质变化处也设沉浆缝,缝宽为2厘米,内墙三油二毡,每隔2~3米设泄水孔,泄水孔采用de50PVC管,孔眼高出地面0.3米,内侧管口设置40×40×40厘米的滤水性结构层(可用碎石回填),以免淤塞,块石厚度不小于20厘米,长度和宽度不小于厚度的1.5~3倍,基底若遇淤泥,挖除后换填塘渣,其中挡墙高H>=2米以上,基础采用钢筋加强。
2、填河段道路挡墙高度较高,采取下打d400预应力空心管可望桩,上浇挡墙基础再砌筑挡墙。
3、挡墙栏杆
由于本路沿线桥梁及交叉道路较多,局部路段填土较高,为利于安全,人行道高出外侧地面在1.5米以上时在挡墙克顶石上设置栏杆。
(九)其它
1、路段内共设置了1处公交港湾式停靠站,具体位置在1+160-1+220桩号之间,站台长度为25米,加减车速段长度均为17.5米。
2、行道树:在人行道中间距6-8米距侧石1米处设行道树(香樟)一棵,树池尺寸为100CM×100CM,树池内种植书带草。
(十)施工总要求
1、南四路(镜湖新区段)Ⅱ标段为新建工程,施工前必须先清除道路路基范围内所遗留或倾倒的建筑垃圾,并需挖除耕植土30厘米,用塘渣回填,然后对路基进行平整压实,每层压实厚度≤30厘米,要求车行道压实度为重型≥95%,人行道压实度为轻型≥90%,塘渣要求颗粒搭配均匀,含泥量少,最大粒径不大于15厘米,其中桥坡段塘渣粒径要求不大于10厘米;半刚性基层为水泥稳定碎石,水泥含量分别为3%及5%,碎石级配按最大密实度控制,最大粒径不大于4厘米,基层试压强度大于等于1.5Mpa及3Mpa(7D),半刚性基层碾压后须洒水养护7天以上;粗粒式沥青混凝土采用AC30,中粒式沥青砼混凝土采用AC20,细粒式沥青混凝土采用AC13Ⅱ配比。
2、对于道路内填河娄塘段,采用抛石法排淤或围堰清淤法施工。填河娄时采用抛石排淤法,抛石宽度至少至路边外2米,后以1:1.5放坡,抛石高度为施工时水位以上1米,路边砌挡墙处高度为施工时水位以上0.5米,抛石后用纯塘渣回填;填塘时采用围堰清淤法,先清淤,后密铺一层厚30厘米大片,再用纯塘渣分层填筑压实至与原地面相平,路基挡墙再开挖砌筑
3、人行道青石板施工时,每隔40米从基层至面层设置一道伸缩缝,缝宽为1.5cm,用马蹄脂填充;石板安置时应留缝设置,板缝控制在1.0厘米,采用纯水泥灌逢,从板顶至板底,+外溢部分待半干后铲除,不得留有灰积,并且采取错缝搭接,板缝应一致。
4、侧平石均用青石板铺设,侧平石颜色尽量与人行道青石板颜色相同协调,且侧石必须倒圆角(侧石高出路面为15厘米)。
第四节 雨水工程概况
(一)设计概况
雨水量流量采用绍兴市区暴雨强度公式计算,起点集水时间为12分钟,重现期路面1.0年,绿化0.5年。雨水径流系数为:路面0.9,绿化0.6。考虑到本路所处地区内部河网密布,为节约投资,本道路雨水主要收集道路雨水,道路外侧小区内部雨水另行排放,不再接入本道路雨水系统中,最终雨水就近排入河流。
(二)雨水管道工程施工工艺
1、雨水管道施工必须从下游到上游,由深到浅进行施工。
2、雨水井及雨水口均需做落底井,沉泥井深度为20-30厘米。
3、雨水口、雨水井排出口均采用统一详图。
4、雨水管为双壁波纹管及钢筋混凝土管,接口采用橡胶圈柔性接口。
(三)管道结构
1、所注管道标高均采用管内底标高
2、所有工程注意外排水或地下降水工作。
3、遇到填河段,可抛石排淤(腐植土应挖去),用塘渣夹土回填(也适用基础超挖回填)。
4、管道基础
双壁波纹管采用砂包管基础,钢筋混凝土管采用120°、180°及360°混凝土基础。对软弱基础或过河段基础应作抛块石或塘渣加固,并碎石嵌缝,块石厚度为30厘米以上。
5、覆土及回填
双壁波纹管管顶15厘米范围为砂包管基础 ,15~50厘米范围为素土回填,钢筋混凝土管顶以上50厘米为厚土回填。所有管道管顶50厘米以上采用塘渣分层夯实,每层为20厘米。管顶上部严禁机械直接压实。
(四)质量要求
排水工程施工验收按《给排水施工及验收规范》执行。
第五节 路灯工程概况
1、电源引自路灯配电房,L1、L2、L3、L4、L5、L6电缆均为VV22-1,5×25,穿de50尼龙管,横穿道路及桥梁时采用DN50钢管保护,路灯配电房位置由有关部门协商确定,但不得移位太大。
2、路灯平均照度为20LX,每杆路灯功率250W+150W,灯杆高10米,均采用高压钠灯,具体灯型由有关部门具体协商解决。
3、电缆确保埋深>0.5米,路灯控制采用时间控制方式,具体由路灯管理部门统一确定。
4、路灯杆中心位于绿化分隔带内,行政中心绿化分隔带放宽,慢车道采用单独照明。
第六节 桥梁工程概况
(一)技术标准
1、设计常水位3.80m(黄海标高)。
2、桥梁宽度:0.25米(人行道栏杆)4米(人行道)+4米(非机动车道)+2米(绿化带)+16米(车行道)+2米(绿化带)+4米(非机动车道)+4米(人行道)+0.25米(人行道栏杆),总宽度为36.5米。桥梁与道路同宽。
3、设计荷载:城—B级,人群荷载:3.5KN/m2。
4、桥面纵坡:Ⅰ=2.5%。
5、桥面横坡:Ⅰ=1.5%。
(二)桥梁主要材料
1、混凝土
拱肋:C30混凝土预制构件;
拱肋横系梁、拱上立柱及帽梁、桥面板:现浇C30混凝土;
人行道:C25混凝土;
栏杆:石栏杆;
桥面铺装:C35钢筋混凝土;
桥台台帽及拱座:现浇C30混凝土;
桥台立墙:现浇C25混凝土;
桥台台身及承台:现浇C25混凝土;
2、钢筋
Ⅰ级钢筋:光圆钢筋,用于非受力钢筋;
Ⅱ级钢筋:用于受力钢筋和构造钢筋;
3、其他材料
支座:200×200×25(mm)板式支座;
伸缩缝:全桥均采用弹塑体伸缩缝;
(三)桥梁结构
1、拱肋采用五跨净跨35米钢筋混凝土,全长213米,矢跨比1/7,肋高100cm,肋宽60cm,拱肋采用等截面悬链线,分三段预制,用缆索吊运安装,通过纵横连接构造,形成矩形截面拱圈,拱肋采用焊接临时定位,现浇湿接头连接。桥宽为13片拱肋,拱肋间设横系梁。横系梁高100cm,宽40cm,横系梁采用钢筋混凝土,现浇结构,预埋钢筋在拱肋预制时预埋。拱肋需预拱度,预拱度为拱底上抬数量,以二次抛物线分配。
2、拱上建筑分为实腹段与空腹段两部分,空腹段在拱肋、横系梁全部完成,形成整体后在拱肋上浇筑立柱、帽梁。再浇筑连续现浇板,现浇板与帽梁间设200×200×25(mm)板式支座,每米宽度范围内设两块。实腹段行车道直接在拱肋上搭模板浇筑,浇筑时需在拱肋上设双毡油铺垫,实腹段浇筑可与桥面铺装一次完成。桥梁外面用外墙封实,桥墩台位置处做成拱门,供游人通行参观。
3、拱脚与墩台座连接,承台高度为2m。桥墩基础采用Φ1800钻孔灌注桩,桥台基础采用Φ1200钻孔灌注桩。
4、人行道采用C25混凝土,设双向1.5%的横坡,栏杆为石栏杆,栏杆上可雕刻各种图案,反映绍兴的文化特色。
5、桥面铺装采用C35钢筋混凝土,横向设1.5%的横坡。
6、每个桥台及桥墩上处均设置一条FEBA型伸缩缝。
7、桥面上设置桥面泄水管,采用Φ100mmPVC管。泄水管通过桥面板,将桥面排水排到江中。