1.2工程概况
本工程为XX铁路100m连续梁挂篮，具体参数参见图纸，采用三角形挂篮施工。
1.3 挂篮设计
1.3.1 主要技术参数
（1）砼自重 GC＝26.5 kN/m3；
（2）钢弹性模量 Es＝2.06×105 MPa；
（3）材料容许应力：
Q235 []=215，[]=181,[]=106.
Q345钢 厚度或直径≤16mm，f=310，=180
厚度或直径>16～35mm，f=295，fV=215
40Cr钢 小于100mm，抗拉735MPa，屈服540MPa；
100mm~300mm，抗拉685MPa，屈服490MPa；
300mm~500mm，抗拉685MPa，屈服440MPa；
500mm~800mm，抗拉590MPa，屈服345MPa.
剪切力=安全系数*0.6*抗拉强度 安全系数=1.3(一般) 2.5(特殊)
1.3.2 挂篮构造
挂篮具体结构形式见后附图纸。
1.3.3 挂篮计算设计荷载及组
（1）荷载系数
依据交通部颁发的公路桥涵设计和施工规范，荷载系数取值如下：
考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等系数的超载系数：1.05；
浇筑混凝土时的动力系数：1.2；
挂篮空载行走时的冲击系数1.3；
浇筑混凝土和挂篮行走时的抗倾覆稳定系数：2；
挂篮正常使用时采用的安全系数为2。
（2）作用于挂篮主桁的荷载
①混凝土荷载：取混凝土最终块计算；
②混凝土偏载：箱梁两侧腹板浇筑最大偏差取10t；
③挂篮自重：由midas系统根据定义截面自行取值；
④模板自重：2.5kPa；
⑤施工机具及人群荷载：2.5kPa；
⑥倾倒和振捣混凝土荷载：4 kPa；
⑦挂篮冲击荷载：0.3x挂篮自重；
⑧风荷载：按2KN/m施加在主构架一侧计算；
⑨护栏荷载：按2KN/m计算。