高速公路F1合同段K26+193.55～K30+866.38段，全长4.62Km，该段经过多为低洼地，且多为水田，常年积水，勘查中借助取土试验和静立触探查明段内软基一般厚度3～6m,局部达到6～10m。本段淤泥的物理性质为高压缩性，高空隙化，高含水量等特性，呈极软塑状态。力学性质极差，Ps值0.7～1.0MP,容许承载力0.07～0.12MP。填筑路堤达到或超过极限高度时，易由工后沉降过大导致路基不均匀沉降。并且该段多处斜坡路堤，左右幅路堤沉降不均。为了保证路基的稳定性，该段采用了土工格栅、塑料排水板、反压护道综合治理的方法。其中塑料排水板加速土体固结的方式尤为重要。
塑料排水板法加速土体固结设计
在插打塑料排水板之前，首先摊铺一层泥岩，然后摊铺部分碎石，进行插打塑料排水板，插打完成后，在上完剩余部分的碎石的设计。
