本次加固工程，总长度2930米，加固土方量65058立方米，设计堤内外加培，顶宽9米，坡比达到1：2.5~1:3。
分项工程量为：
⑴堤防外加培：58938立方米
⑵堤防内加培：6120立方米
⑶清障：144237平方米
⑷便道铺***渣2600立方米
⑸零星台班：推土机40小时，挖掘机20小时，小工50个。
本工程外运土方、培填，机械平整压实，压实度＞95%。
一、施工准备
1、在各料场修一条宽6.0m临时上堤公路，路基应充分压实，以保证施工期通车要求。
2、规划施工取土料场：清除料场表面的树、草等杂物，挖除表面有机质土料，料场周围设截、排水沟，并作好排水措施。
3、施工放样：根据已建立的施工控制网，对堤身每20m进行原始断面测量，并定出堤基边线。土方填筑时，每上升1.0m检测大堤中心线，严格控制堤身设计轮廓线。
二、施工方法
1、堤身清理
堤身清理是保证堤基与堤身结合面有抗渗、抗滑要求的关键施工工序。堤身基础清理范围包括堤身植被、二坡台路面***渣及填筑坡脚线外测5.0米范围以内的其它杂物。清除厚度控制在10cm左右，如遇基础缺陷，应及时上报施工技术科，并按监理工程师的指示作基础特殊处理。
要求：必须严格按照设计及规范要求作好堤基清理施工，并及时作好堤基验收。
2.新、老堤身的结合处理
   老堤培厚加高的新老堤身结合在施工中应高度重视，处理不当往往在汛期造成渗漏、滑坡等重大险情。
 老堤身连接面应严格清除草根、树根及其它杂物，应按设计要求挖成台阶状，并以大于1:3的坡衔接。在老堤身连接土层面上洒水并刨毛后沿水平层面铺设新土，沿水平层面进行碾压。铺土厚度、土料含水率、碾压遍数、压实干密度都必须严格控制。
  3、土方开挖运输
在建设单位指定料场用挖机自上而下开挖装车，8T自卸汽车运输至填筑面。
4、堤身土方填筑
土方填筑采用流水作业方式分层，分段填筑，大堤基本保持均衡上升。施工时采用PC200挖机挖土、装车，5T自卸汽车运输、卸料，推土机摊平、碾压。分段作业面的最小长度不能小于100m，每层土料铺筑厚度不大于30cm，每层在设计边线外测考虑各超填30cm,每上升1.0m进行削坡。碾压方向顺堤进行，相邻作业面的搭接碾压宽度平行堤轴线方向不小于0.5m，垂直堤轴线方向不小于3.0m，上下层分段接缝应错开。
三、关键施工技术：
（1）、严格控制土料含水量，偏高应在料场进行必要翻晒，偏低适当洒水湿润。
（2）、填筑前，试验部门应进行土料碾压试验，确定铺土厚度，碾压遍数、行进速度。
（3）、从低处开始，逐层填筑，不能顺坡填筑。
（4）、各分段间应设立明显标志，以防漏压、欠压或过压。
（5）、相邻施工段的作业面尽量保持均衡上升，统一铺土，统一碾压。若段与段之间不可避免出现高差，应以斜坡连接，坡度可采用1：3~1：5，严禁出现任何形式的反坡。
（6）、填筑层经检验合格后，因故未能继续施工，搁置较长或经过雨淋干湿交替时，表面产生疏松层时，开工前应进行复压处理。
（7）、雨前应及时压实作业面，并做成中央向两侧微倾。当降小雨时，停止施工，工作面严禁车辆通行。雨后经翻晒，复压处理后再施工。
（8）、随时检查碾压情况，判断有无层间光面、弹簧土、漏压或欠压、裂缝等并采取有效措施处理。
要求：
A、试验部门根据设计及规范有关要求，及时对含水量、干容量、压实度等进行检测并填写有关资料表格。
B、内外坡坡面坡比要求一次成型，不允许超填或欠填，测量组应做好设计轮廓线的控制。
C、作好施工详细记录，及时填写各种资料表格。
四、质量控制：
施工质量控制由现场施工员负责，施工员有权对违反质量要求的地段责令停工和停止错误举动，劝阻不听的，现场施工员有权按双方合同有关条款进行处罚。现场施工员对某工序检查后，认为可以验收的，向质量安全科提出申请，由质量安全科组织进行工序复检认为合格后，报监理工程师现场终检。验收不合格，由现场施工员专职质检员负责整改到位，并按相同的程序提出验收申请。各工序严格执行《堤防工程施工规范SL260—98》。
五、施工安全：
现场施工员应密切注意施工现场的安全隐患并采取必要的措施消除隐患。
六、难点分析和解决方案
1、堤防工程呈带状分布，施工范围大，不同地段的施工条件变化差异大。
2、对施工时段要求较高。两季对土方工程施工影响较大，堤防工程一般有渡汛要求 ，一般要求在枯水期完成，工期相对集中。
3、工程带状分部要求对外运输能力有较强的适应性，土***方工程量大，工期紧，要有较大的施工强度。
本工程特点为土方工程量大。为此，本施工采用以下方案：
1、因土方量较大，根据土质及运距条件，大堤填筑采用挖掘机配合自卸车挖运施工方式，平整碾压采用推土机施工，建筑物墙后回填土局部采用蛙式打夯机夯实，靠近建筑物处辅之以人工夯实。
2、本工程工期较紧，工程量较大，且相对集中，施工过程中机械要保证工程施工需要，同时做好施工机械的合理调配。
