三、工程概况
（一）工程概述
1、地形地貌
本合同段为广西三柳高速公路第九合同段，施工桩号为K94+900~K113+200，全长18.4Km。沿线主要剥蚀残丘地貌，地貌形态表现为山丘连绵起伏，山体不大，一般标高在120～240m左右，自然坡度一般为10～35°，第四系覆盖层发育，风化层厚度大，沟谷相对比较宽，多呈“U”字形，沟底冲洪积层较厚，常为水田或旱地。
2、气候
本项目地处广西低纬地带，属于南亚热带季风气候，太阳辐射强，夏长炎热，冬寒短暂，无霜期长，雨量充沛。雨量集中地4～9月，以6～8月最多，占全年降水量近一半。
3、水文地质
地表水：本合段路线基本沿融江西岸山坡布线，融江水质良好，可作工程用水。
地下水：主要为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。松散岩类孔隙水为本区主要的地下水类型。
4、主要技术标准：
本标段为整体式路基，采用高速公路标准，双向四车道，路基宽度为26米，设计速度100km/h，设计洪水频率：大、中小桥、涵洞及路基为1/100。
（二）主要工程数量
高边坡防护主要工程项目包括锚杆与框架格梁、骨架防护和挖方边坡挂网防护。
各工程项目主要工程数量如下：
1、框架锚杆：锚杆206242kg,钢筋3505.7 kg，砼2786M3
2、抗滑桩：488M，钢筋332158kg
3、浆砌片石档墙：2495 M3
4、浆砌骨架护坡：43137 M3
5、植草防护：植草皮233899M2，草灌混喷395235M2，挂镀锌铁丝客土喷播209163M2，锚杆252564kg
（三）工期要求
锚杆格梁防护：2012年12月～2014年3月；
浆砌片石骨架防护：2012年10月～2014年2月；
挖主边坡锚网客土喷播防护：2013年3月～2014年2月
（四）设计概况
１、一般填方路基（H＜20M）
路基填方边坡坡率根据路基填料物理力学性质、边坡高度和地基工程地质条件确定，对于边坡高度H＜20M的边坡坡率如下：
对于路堤边坡高度H＜8.0M时，其边坡坡率采用1：1.5；当连续边坡高度8.0M＜H≦12.0M时其边坡采用1:1.5一坡到底，中间不设平台。当边坡高度12.0M＜H≦20.0M时，上部边坡8.0M采用1:1.5，下部边坡采用1:1.75，并在边坡高度为8.0M设置1.5M的平台。对于地面横坡为1:1.5～1:1.25时，在原地面应开挖宽度不小于2.0米的台阶，并在台阶底部开挖向内侧倾斜4%的反坡。
２、高路堤
对于填方边坡H＞20M的路基作为高路堤进行特殊设计。高路堤一般设置于地质条件较好的山间洼地中，针对各路段地质条件、路基填料及地面横坡等情况，通过稳定性验算进行综合设计。当地面横坡缓于1: 5时，在路堤边坡每级高度8.0M处设置宽1.5M的平台，其下部边坡采用1:2的坡率；当地面横坡陡于1: 5时，根据稳定验算情况设置反压护道或挡土墙支档构造或土工合成材料进行加固处理，以保证路基满足稳定性及降低不均匀沉降要求。同时对于高路堤设计上还采用增加冲击式碾压的施工方法来提高路基稳定性和压实度，减少路基工后沉降。
３、高填深挖路基、陡坡路堤处理
1）高填深挖路基
对于填方边坡H＞20M的路基作为路堤进行特殊设计。高路堤一般设置于地质条件较好的山间洼地中，针对各路段地质条件、路基填料及地面横坡等情况，通过稳定性验算进行综合设计。当地面横坡缓于1: 5时，在路堤坡每级高度8.0M处设置宽1.5M的平台，其下部边坡采用1:2的坡率；当地面横坡陡于1: 5时，根据稳定验算情况设置反压护道或挡土墙支档构造或土工合成材料进行加固处理，以保证路基满足稳定性及降低不均匀沉降要求。
对于挖方整体稳定性较好的高边坡，坡率较缓时采用浆砌片石骨架配合培土植草绿化，坡率较陡时采用挂网喷播厚层基材植草绿化。对于岩体风化严重、结构较破坏、自稳定性差的边坡地段，根据岩体风化及破碎程度、节理发育情况及地下水条件等因素，采用锚杆（索）格梁防护、挂网喷砼防护。本合同段高填方边坡有十三段，深挖路基三段：K95+320-K95+390左，K95+586-K95+660左，K95+660-K95+840左，深挖路基全部采取锚杆护坡。