一、概况
2010年4月20日安宁渡水电站Ⅲ标洞挖贯通完成后，进行底部清理 ，2010年5月份隧洞全部清理结束，2010年5月30日开始第一台钢模台车进行安装，2#、3#引水隧洞段砼拟采用2台针梁式钢模台车衬砌完成。截至2010年6月15日第一台钢模台车已安装就绪，在衬砌还未开始前进行施工技术指导,组织好全面施工工序衔接。确保隧洞衬砌顺利完成，特编写本施工组织设计。
二、洞内施工设备布置
2#、3#引水隧洞长度1776.432m（2+298.5～4+074.932），开挖直径为 5.6m，衬砌后直径为5m，混凝土衬砌厚度为0.3m。根据施工总进度的安排，引水隧洞衬砌时段为2010年6月20日～2011年6月30日，衬砌施工工期为12个月，隧洞平均衬砌月进尺为150m/月。在2#和3#引水隧洞共采用2套针梁式钢模台车进行衬砌施工（L=9m，=5m，G=65t）。采用3.0m3 、6.0m3混凝土罐车运输，每套台车配1台HB60 泵泵送入仓，100 型或 HZ6X-50 型软轴振捣器振捣。
三、引水洞衬砌施工
（1）浇筑分层、分段
引水洞混凝土衬砌施工主要采用针梁式钢模台车施工，针梁式钢模台车衬砌混凝土施工采用全断面、一次成形的浇筑方式。钢模台车衬砌分段长度为9.0m或12m，相邻浇筑段间采用止水片连接。洞内衬砌混凝土施工采用循环作业方式，钢模台车衬砌一段混凝土直线工期为5天，每月安排6个循环，月进尺每台可达 70m/月。2#引水隧洞钢模台车衬砌施工方向从2+298.5m处向下游段进行衬砌；3#引水洞钢模台车衬砌施工方向从3+983.56m处向上游进行衬砌，引水隧洞衬砌断面较大，钢筋架立困难。为了缩短钢筋架设时间，同时确保钢筋施工的质量，洞内钢筋绑扎和焊接通过钢筋台车架设。钢筋架设领先于混凝土浇筑3～4个浇筑段，以确保混凝土浇筑顺利进行。
（2）浇筑方法
1）台车就位
根据施工进度，钢模台车在2010年6月安装，所有部件采用汽车经2#支洞
进引水主洞到达桩号2+983.5处，通过在顶拱上打的锚杆，使用20t汽车、手动葫芦辅助，组装完成。其安装顺序为底模行走门架顶、侧模。钢模台车按使用说明书在厂家指导下进行安装和使用，组织专业班组按操作规程将台车就位，并固定牢固。安装偏差应符合 GB50204-92的规定。模板在使用之前应清理干净，并涂刷符合监理工程师要求的脱模剂。 模板与已浇混凝土面的接触必须平整严密，以保证混凝土表面的平整度和混 凝土的密实性，避免产生错台、挂帘等缺陷。
两端侧模模板安装：安装两端侧模模板是钢模台车施工方法的关键工序之 一。为了使两端侧模模板安装牢靠，在钢模板周边设计一些安装两端侧模模板专用的工件、卡具和支撑传力梁等。
2）仓号准备
混凝土浇筑前将开挖面大致清理平整，发现有尖角石块要及时处 理，避免衬砌应力集中，进行钢筋及埋件安装。仓号准备完毕待监理工程师验收 合格后，再进行混凝土浇筑。混凝土浇筑前应润湿基岩面和混凝土施工缝。
3）混凝土入仓
混凝土入仓采用2台HB60 混凝土泵泵送入仓。混凝土入仓后采用振捣器辅以人工摊铺，铺料厚度不得大于振捣棒长度的 1.25 倍。引水洞 两侧混凝土应均衡上升，两侧混凝土高差不大于 50cm。同一浇筑块，在浇筑时 左右对称均匀连续进行，加强振捣，在斜面（约 3.3%）上浇筑混凝土从低处开始，浇筑面保持水平。
4）混凝土运输：
砼运输主要利用2#支洞，因洞身进口断面较小，尽量减小砼罐车的运输距离，采用砼泵泵送入仓。
5）平仓振捣
混凝土振捣根据衬砌厚度及不同部位(侧拱、顶拱)选用100、50插入式振捣器振捣。振捣时均匀移动振捣器，移动间距不得大于振捣器影响半径，振捣上一层混凝土时应将振捣棒插入下一层混凝土15cm，以免漏振和过振。为使所浇筑混凝土内实外光，除软轴插入式振捣器振捣外，还在模板侧的一定位置 布置一定数量的附着式平板振捣器进行振捣。
在对底拱部位浇筑时，采用混凝土泵从两侧受料口向底拱均匀的布料，同时 加强混凝土振捣，控制浇筑速度。为使底拱部位浇筑混凝土充分排气，在底拱模板上预留 3 排=2cm 的排气孔，间距 70cm。
6）泵送混凝土入仓的技术要求
严格控制混凝土骨料的最大粒径，防止混凝土在泵管内出现堵塞现象。严格控制混凝土的坍落度，在混凝土拌和时加适量的泵送剂，减小混凝土在泵管内输送时的摩擦力，保证混凝土泵的入仓能力。控制泵管出口距浇筑工作面的高度，防止高差过大混凝土产生骨料分离。
7）封拱
拱顶沿中心线左右两侧对称、均匀地浇筑，以免混凝土对模板产生过高的偏压力，引起模板的变形，影响浇筑的正常进行。当混凝土浇到超过隧洞顶拱后，在顶拱部位的下料口间距控制在 5m 以内，泵管出口用铁管埋在混凝土面以下适当的深度，以保证能填满。铁管做好标记以便随时可观察到铁管出口的埋置深度。浇筑设备由有经验的工人操作，以确保混凝土能被泵送压力压入岩面的所有凹凸面内，填满整个顶拱。封拱时可采用封拱器将混凝土压入岩石的所有凹面内，填满整个顶拱，使混凝土与岩面紧密结合。其检验方法是，在每一浇筑段中，在实际开挖高程最高处埋设检查管，管口靠近并朝向岩面，当检查管有浆液流出时即可证明顶拱已填满
混凝土。
四、 混凝土养护
混凝土养护根据施工条件可采用洒水喷雾养护，早期潮湿养护不少于 21 天，炎热季节延长至 28 天，以防止混凝土早期塑性开裂。
五、 施工缝面处理
对于光滑的基岩面，扎筋立模前应对其凿毛，对于软弱的或易风化的基岩，
基础验收合格后尽快用混凝土或喷混凝土予以保护，以免在以后的立模扎筋等施
工活动中被扰动或风化。对于混凝土水平施工缝，在混凝土终凝前用高压水对新浇混凝土面进行冲毛处理，冲毛不合格的，按监理工程师要求进行凿毛处理；上一分层仓号混凝土入仓前须先铺一层 2～3cm 厚的水泥砂浆。对于混凝土垂直施工缝，按监理工程师要求凿毛。
六、钢模台车作业程序
针梁式钢模台车作业程序：收支腿，针梁前移打支腿，收缩钢模移动钢模到下一施工段立模，调试测量定位检查、仓号验收合格后浇筑砼。
七、模板的拆除
（1）模板拆除时间的确定
及时拆除模板，以提高模板的周转率，为后续工作创造条件。模板拆除时间依据其用途、结构性质及混凝土所具有的强度大小来确定；
拆模时限必须符合施工图纸的规定；
不承重侧模的拆除在混凝土达到其表面及棱角不因拆模而损伤时，方可拆除；在墩、墙和柱部位在其强度不低于 3.5Kpa时，方可拆除；
（2）拆模的注意事项
拆模按一定顺序进度，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，重大复杂结构
先确定拆模方案；
拆模时不能用力过猛，若发现有影响结构安全问题时，暂停拆除，经处理或
采取有效措施后，方可继续拆除；
拆除跨度较大的梁、板下支柱时，先从跨中开始，对称向两段进行；
已拆除模板及支架的结构，待混凝土强度达到设计等级后，才能承受全部计
算荷载。
3）钢模板的清理与存放要点
钢模板使用拆除后，清除残留灰浆和附着的混凝土，清除时严禁用铁锤敲击；
清理整理好的钢模板应刷脱模剂，模板背面后边肋上的防锈漆脱落的应补刷；
模板配件使用后应清理检查和整修，不能修复的应挑出报废；
模板及配件设专人保管和维修，存放时均应按规格、种类分别堆放整齐，建立帐册，按制度发放和回收；
钢模板存放在敞棚下，如必须露天堆放或暂时不使用时，要涂刷防锈漆。