门式刚架规程适用范围：
1.跨度：宜9-36米。
2.高度：宜4.5-9米。
3.挑檐长度：宜0.5-1.2米。
4。吊车：可设置起重量<3吨的悬挂起重机，起重量<20吨的轻、中级工作制的单梁或双梁桥式车。
一、如何既保证强度，稳定性等指标，又兼顾结构的刚度
在设计中，人们常常比较重视强度，稳定性等指标，
由于大部分程序不对结构的刚度进行比较，而忽略了结构的刚度。
提高结构的刚度的方法：
a.构件的翼缘，腹板不要太厚（6-12mm)
b.翼缘的宽度不要太宽（150-220），尽量用高度
二、如何确定梁的分段比：
为了降低用钢量，对梁进行分段是个有效的措施之一。
分段比的确定：
1、分段点的确定
2、一般比率：1：2：1或1：2
3、参照弯距图调整
三、如何定义梁、柱的平面外计算长度：
梁、柱平面外计算长度应取侧向支撑点的距离；当两翼缘侧向支撑点间的距离不等时，应取最大受压翼缘侧向支撑点间的距离。
一般取隅撑的间距。
注意：边柱的平面外计算长度
中柱的平面外计算长度
四、支撑的布置：
无吊车门刚的支撑布置：
1、在每个温度区段或分期建设的区段中，应分别设置
能独立构成空间稳定结构的支撑体系。
2、在设置柱间支撑的开在同时设计屋盖横向水平支撑，
以组成几何不变体系。
3、有托架，托架处应局部加强时，有较大振动设备，
且对结构产生一定影响时或对厂房有较大空间刚度
要求时，可设置纵向水平支撑。
4、柱间支撑的间距一般取30米—40米，且不大于60米。
5、当房屋较高时，柱间支撑应分层设置。
6、当端部支撑设在第二开间时，在第一开间的相应位
置应设刚性系杆
7、在刚架转折处（柱顶和屋脊）应设刚性系杆。
8、由支撑斜杆、竖杆组成的水平桁架和柱间竖向平面
内的桁架，其直腹杆应按刚性系杆考虑，可由檩条
兼作。
9、门式刚架的支撑宜采用张的十字交叉圆钢支撑，常
用Ф18～Ф22或更大。
10、圆钢支撑与刚架构件的连接，一般不设连接板，
可直接在刚架构件上靠外侧设孔连接。当腹板厚度
≤5mm时，应对支撑孔周边进行加强。
有吊车门刚的支撑布置：
1、当柱较高或有较大吨位（>5吨）的桥式吊车时宜采
用型钢作为支撑。
2、刚性系杆不宜用檩条代替，可用钢管、H型钢、十
字型角钢等截面形式的构件。
3、 柱间支撑的间距一般<40米,应尽量取下限.
五、刚接柱脚的节点设计：
1、当用于工业厂房且有桥式吊车时，宜将柱脚设计为
刚性。
2、刚性柱脚应注意以下问题：
基础施工单位应有一定的技术水平
应设置抗剪件
六、抗风柱的节点设计：
目前的抗风柱与刚架连接的节点形式较多。
有些节点连接形式不符合抗风柱计算的力学模型。
抗风柱计算的力学模型为受弯构件。
若抗风柱计算的力学模型不对，主刚架也要分两次计算。
七、檩条的设计：
檩条设计往往忽视，对于不同跨度，不同荷载的檩条一定要计算。
墙面檩条容易忽视拉条的设计
隅撑的作用，关系到刚架的安全，一定要引起重视。
檩条按单跨简支构件还是连续梁构件考虑.
调整强度，稳定性等指标
