挖孔桩孔内绑扎钢筋工艺_主筋机械连接

　　大桥位于大西高铁闻喜段，N4合同段，全桥共4跨。上部结构为，先简支后连续的30mT梁;下部结构为圆端型桥墩、桥台;第1、2、3跨为Ф2.2m的挖孔桩基础。现将该桥挖孔桩基础，孔内钢筋笼施工工艺作一叙述。桩径2.2m，桩长14～21.5m;钢筋笼底部距桩底0.1m;钢筋笼直径2.1m，Ф28主筋共55根，设计桩基混凝土C30。

　　由于桥位处沟谷较深，地势高低不平，料厂及钢筋加工场地相对狭小，绑扎钢筋笼较困难，加上钢筋笼长度和直径都较大，吊装也有难度。确定直接在孔内绑扎钢筋笼，即“就地绑扎”法。

 

　　2.1钢筋加工

　　2.1.1尽量就近加工钢筋。主筋切割下料、箍筋拉直后，运到施工现场。为保证套丝质量，每根钢筋的端头截掉2～3cm，使切口端面与轴线垂直，切口光滑平整，不平处人工整平，以保证钢筋连接质量。

　　2.1.2本工程桩基，主筋共55根。为Ф28螺纹钢筋。套筒高度8cm，套丝长度2*4cm。丝扣质量直接影响接头质量，要求在自检的基础上，每种规格按加工量的10%抽验，有一个不合格丝扣，重检该批丝扣;不合格丝扣，可切去一部分，重新套扣。认真填写检验记录，严格保持丝扣及连接套螺纹干净和完好无损。为防止杂物进入连接套，每个未连接的丝扣上，涂黄油并拧上密封盖，按照取下一个密封盖，连接一根钢筋的原则施工。

　　2.2钢筋检验

　　2.2.1接头的型式检验

　　对每种规格、工艺的钢筋接头型式，检验试件共取9个，成3组试件。其中单向拉伸试件3个，高应力反复拉压试件3个，大变形反复拉压试件3个。试件在重庆交通质量监督站检测。

　　2.2.2接头施工现场检验

　　同一施工条件下，采用相同材料的规格型式接头，500个为一个验收批，进行验收;不足500个，也作为一个验收批。

　　2.3钢筋绑扎

　　2.3.1孔口用全站仪定出桩基中心，孔周等间距布置4个点，用弹性不大的细钢丝，对拉上，反复调整直到细线交点与桩中心重合，将这4点的位置固定下来。

　　2.3.2在孔口护壁上，放一钢筋，其上用细钢丝垂球，使垂球悬吊时，尖端对准孔口中心，再将垂球下放到孔底，球尖定出孔底中心。

　　2.3.3第一段钢筋笼焊接：将6根主筋(长9m)，与1个圆形加强筋箍放入孔内，在孔内绑扎。绑扎时，加强筋箍上粉笔划出每根主筋位置(均分)，然后将圆形加强筋箍中心与桩底中心重合，有人在孔内将主筋扶正，一人将主筋与加强箍钢筋焊在一起，直到6根主筋焊接完毕。同样方法6根主筋与第二根加强筋箍焊接。这时钢筋笼已成形，重复上述工序，将剩下49根主筋与加强筋焊接完成。以上焊接，均应符合施工规范要求。

　　2.3.4主筋机械连接

　　用力矩扳手，将钢筋与套筒连接在一起。力矩扳手是连接钢筋和检验接头连接质量的定量工具，可确保钢筋连接质量。拼接完成后，套筒每端不得有一扣以上的完整丝扣外露。

　　力矩扳手应由具有生产计量器具许可证的工厂加工制造，产品应具有出厂合格证。考虑力矩扳手使用次数不一样，根据需要将使用频繁的力矩扳手提前校准。不准用力矩扳手当锤子或撬棍使用，要轻拿轻放，不许坐、踏;不用时将力矩扳手调到零刻度，以保持使用精度。连接钢筋时，先将钢筋对正轴线，拧入连接套筒，用力矩扳手拧到规定的力矩值。不能在钢筋锥螺纹未拧入连接套筒，就用力矩扳手连接钢筋，以免损坏接头丝扣，造成接头质量不合格。不许接头拧的过紧，每个接头拧到规定的力矩值之后，接头上做标记，以便检查。

　　主筋机械连接时，纵向受力钢筋接头错开布置，钢筋连接区段长度，按35d计算(d为被连接钢筋中的较大直径)。连接套筒屈服承载力，与抗拉承载力的标准值，不小于被连接钢筋屈服承载力与抗拉承载力标准值的1.1倍。

　　2.3.5加螺旋筋

　　经过冷拉的Ф10钢筋，截成9m一段，孔口站一人，将钢筋从钢筋笼与孔壁间，放入孔内。该人同时负责孔内人员的安全，孔内3人，负责将钢筋绕在主骨架上，1人拿住螺旋筋端部，从孔底设计高程开始绕;1人用钩子配合;1人将螺旋筋绑定在主筋上。一段绕完后，再绕下一段，搭接长度50cm。

　　2.3.6固定钢筋笼

　　再一次在孔口调整钢筋笼位置，将中心调整到两绳的交点。调整完成后，从上到下，每隔2m，主筋上等间距焊8根钢筋，用来固定钢筋笼，焊完后，整个钢筋笼在孔内绑扎施工完成。

　　本方法适用于山岭、重丘地区，钢筋加工场地相对狭小的地方，为一种特殊条件下，采用的工艺。若有条件，还是采用地上绑扎，用吊车或手拉葫芦将其放入孔内的方法为宜。