XX站~XX站左线区间，以XX站始发，推进方向与XX铁路大致平行，近距离通过XX立交桥，进出风井，左转至XX集团并首次穿越XX铁路，右转至XX公路后再次穿越XX铁路，在XX站进洞，起点里程DK21+822.591,终点里程DK23+819.487（含0.468m短链，7.534m长链）全长2004m，出洞为XXXX年XX月XX日~进洞XXXX年XX月XX日，历经近11月。
　　　　地质情况
　　　左线区间埋深8.5~25m不等，盾构穿越地层地质较为复杂，并呈现出地层地质互相参杂交融，同一断面的土质为多样性的情况。盾构穿越的地层地质有：砾质粘土、粘土、砂性土、全断面花岗岩、半断面花岗岩、孤石群、单个大孤石。
　　　　推进参数总结
　　　左线盾构在整条隧道推进中，共通过10处不良地质段，累计推进石头511米。约占整条隧道长度的1/4。
　　　全断面的推进
　　　在推进全断面时，掘进参数：推进速度10mm/min、土压0bar、刀盘转速1.8rpm、扭矩1.2MN.m、总推力900t。
　　　半断面的推进
　　　在推进半断面时，掘进参数：推进速度15mm/min、土压1.2~2.6bar、刀盘转速1.3~1.6rpm、扭矩0.7~3.5MN.m、总推力1100~2000t。
　　　孤石群的推进
　　　在推进孤石时，掘进参数：推进速度20mm/min、土压1.2~2.6bar、刀盘转速1.1~1.9rpm、扭矩0.7~4.0MN.m、总推力1500t。
　　　砾质粘土的推进
　　　在推进砾质粘土时，掘进参数：推进速度35~60mm/min、土压1.3~2.4bar、刀盘转速1.5rpm、扭矩1.6MN.m、总推力1500~2000t。
　　　推进参数与地表沉降
　　　推进过程中，地表易产生沉降，产生地表沉降的原因主要表现为：土压过低、出土量过多、同步注浆方量不足。
　　　在实际推进中，我们很关注地表的沉降的情况，有专业测量队对盾构机刀盘前方30m、后方20m、左右5m范围内进行监测，监测频率为每日两次。根据每日地表沉降资料，及时调整推进参数，特别是土压及出土量。