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隧道二衬技术交底
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  • 发布时间:2013-10-07
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  • 资料分类:路桥工程
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隧道二衬技术交底
    改DK9+927断面以后的二衬按加宽80cm。
     防排水施工
    1.1 φ50环向透水软管/纵向φ80打孔波纹管用三通接管连接,纵向盲管设置于水沟底往上30cm,隧道的两侧各设一道,纵向排水管应采用防水卷材反包裹,以利防水及排水。
    环向排水管采用φ50透水软管,每8米设置一环,其安装在敷设防水板前进行。
    1.2 环向排水管、纵向排水管可根据地下水情况适当调整间距。
     2、施工缝、变形缝的设置与处理及保温水沟的设置
    2.1 二次衬砌环向施工缝每9m一道,纵向施工缝设置二道;变形缝在改DK9+881处设置一道,且在地层承载力显著变化、断面明显变化处设置。纵向施工缝采用中埋式橡胶止水带+界面剂作处理;环向施工缝采用中埋式橡胶止水带+遇水膨胀橡胶止水条作处理。变形缝采用中埋式止水带+遇水膨胀止水条+聚硫橡胶填缝。施工缝、变形缝防水选用的嵌缝材料,要求最大拉伸强度不小于0.2MPA,最大拉伸率应大于300%,且拉、压循环能力为80℃时拉伸压缩率不小于±20%。
    2.2 本隧道设置贯通保温水沟,保温水沟在洞外与深埋排水暗管相接,深埋排水暗管连接洞外防寒出水口,保温水沟与保温出水口应通畅连接,防止产生冻害。保温水沟采用上下双层盖板水沟形式,双层盖板之间填聚氨脂保温材料。
     3、预埋管线及预留洞室的设置
    3.1隧道预留洞室及预埋管线的具体位置按类别、里程两种形式确定,确保不遗漏一处。
    3.2 遇到洞室或预埋管线,提前调整台车位置。
    
     5、对台车进行加固
    5.1 检查台车的刚度和强度,在抵抗混凝土浇筑过程中强大的垂直和侧向压力,防止台车发生局部变形,在液压缸和支承丝杠的联合作用下,对部分连接部位增加支护(斜撑)、焊接以提高其整体性,有效利用台车自身的重量和混凝土重量的压力,保证台车浇筑混凝土时克服混凝土的上浮作用。因此,灌注时必须两侧对称灌注,否则台车受偏压,会造成重心位移,造成变形;
    5.2 针对浇筑混凝土时,可能出现台车上浮情况,在台车前后两端与隧道拱部之间增加垫块(如木板),施工至拱部时将其拆除。
    5.3 衬砌前对钢模板表面采用抛光机进行彻底打磨,清除锈斑,涂油防锈。
     6、灌注混凝土
    浇筑混凝土前,应详细检查有关准备工作,并经技术主管、质检工程师及驻地监理认可后,方可进行浇筑作业。
    在灌注过程中,需随时派专人检查台车各千斤顶的受力状况,如有松动,及时将千斤顶旋紧,防止拱架受力不均,造成台车变形,从而影响二衬砼外观质量。
灌注时必须两侧、自下而上对称灌注,否则台车受偏压,会造成重心位移、跑模等。