近年来盾构法隧道施工逐渐成为城市地下铁道施工的主流方法， 其特有的施工安全管理问题也引起了广泛关注。 文章结合深圳地铁二期工程 2 号线 2222 标侨香站—香蜜站—香梅北站两区间的施工实践，对土压平衡式盾构法隧道施工的安全生产进行了研究，并提出了对城市地铁及地下工程施工的安全控制措施。
1前言
隧道盾构法施工主要是利用盾构防止围岩的土砂坍塌，进行开挖、推进，并在盾尾进行衬砌作业从而修建隧道的方法，它具有掘进速度快、质量优、对周围环境影响小等特点。但随着我国加入国际标准化组织和世界贸易组织以后，全球经济趋于一体化，安全管理工作也在我国得到了日益重视， 迫切要求缩小安全生产管理水平与世界先进安全管理水平的差距。生产经营企业，尤其建筑施工企业的安全管理工作已成为和生产管理并列的一项企业管理的重要内容。 我国从 1956 年开始引进盾构施工技术，从 20世纪80 年代开始得到了快速发展，目前，盾构法施工作为建筑施工企业的高端技术施工方法，在上海、广州、深圳等大城市的地下铁道施工中被广泛应用，其特有的安全施工管理问题引起了高度关注。 文章结合盾构法施工实践， 对盾构法隧道施工及其附属工程施工过程中安全控制措施进行了探讨。 希望通过安全控制措施的实施引导施工现场的安全管理，从而更好地预防事故的发生。

2起重吊装作业
在盾构法施工过程中，起重吊装作业贯穿了盾构法隧道施工的全过程（图1）。 在施工最初阶段，必须利用移动式起重机将盾构机及其附属设备吊下盾构井内进行组装， 在盾构机转场或者施工完成盾构机进洞以后，也必须将其从井下吊至地面；在盾构法开挖阶段，也需利用固定式的龙门吊等起重机垂直吊装管片、轨枕、轨道等附属材料和吊取碴土；在一些大型设施如拌浆站的拆除和负环管片拆除都必须要有汽车吊、履带吊等移动式起重机的协助作业。在吊装作业进行之前，吊装司机必须检查：指示仪表是否齐全精准，各限位和警示设施是否有效，起重设备的燃油、润滑油、液压油及冷却水是否添加充足，吊索、吊具及其连接部位是否符合规定等事项。 此外，还必须从以下几个方面加强起重吊装作业过程中的施工安全管理。