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隧道洞身开挖施工组织设计33p
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  • 发布时间:2013-12-19
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  • 资料分类:路桥工程
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隧道洞身开挖施工组织设计33p
   隧道为双连拱隧道,双向四车道高速公路短隧道,设计行车速度为80Km/h,净宽为2×11.75米,净高为5.2米,设计荷载为公路-Ⅰ级。隧道起讫桩号为K433+040~190,全长150m。隧道进出口端均位于圆曲线段上,隧道纵面线形为+3.3%的单向坡。关帝门隧道穿越一山嘴,山嘴近南北走向,地势总体南高北低,隧道与山体近于垂直,起点洞口形式为削竹式。
  我部已完成关帝门隧道起点段的地表复测工作,复测结果如下:
  隧道暗洞口护拱设计零埋深位置为K433+050处,而左洞暗洞口护拱实测零埋深位置为K433+041.185;中导洞暗洞口护拱实测零埋深位置为K433+043.100;右洞暗洞口护拱实测零埋深位置为K433+051.017。
   两阶段施工设计地质纵断面图显示,隧址区分布的地层为强分化和中风化片岩,灰绿色片状构造,裂隙发育,岩体破碎,易坍塌;洞室埋藏较浅,易出现地表下沉。洞室开挖后逢强降雨时,地表水体易沿上部裂隙下渗,形成点状、线状流水。
   现场勘察,关帝门隧道进口处于强风化片岩之上,土石体松软易滑动。洞体开挖切削坡体后,有蠕变形成倾倒体的可能。进洞条件差。结合地形,采用削竹式洞门结构形式;隧道采用复合式衬砌结构并辅以超前长管棚及超前钢管辅助施工。