本段涵洞有接长、渡槽、倒虹吸、圆涵、框架涵、顶涵等工程，但由于靠近既有线施工，涵洞接长、顶进、渡槽拆除及架设、路基加固等行车干扰较大。
3、主要技术标准：
　　　　铁路等级：Ⅰ级
　　　　正线数目：双线
　　　　限制坡度：6‰
　　　　最小曲线半径：140Km/h,路段，一般1600m,困难1200m;120 Km/h,路段, 一般1200m,困难800m,特别困难地段，保留既有线曲线半径
　　　　牵引种类：内燃
　　　　机车类型：货机DF8系列，客机DF11
　　　　牵引重量：近期3500t
　　　　到发线有效长：850m
　　　　闭塞类型：自动闭塞
　　　　建筑限界：预留电气化条件
建设地区的自然条件和技术经济条件
地形地貌、水文、工程地质和水文地质情况
　　　　地形地貌：本段工程位于江西省九江市境内，属于长江南岸与幕阜山北簏形成丘陵低山区，地势起伏较大，相对高差50~250m，丘陵间低洼地带高程在20m以下。沿线属长江沿岸的一、二级阶地及垄岗地形，湖泊、水系比较发育。
　　　　本标段所经地区属于石灰岩地区，发育咯斯特溶沟及漏斗状洼地。沿线气候温热，属长江中下游海洋性气候，雨量充足，夏季多暴雨，九、十月份雨量较小，地表水十分丰富。夏季炎热，冬季寒冷，且多有冰雪、霜冻。年平均气温为17.7℃~21℃。全年风向多为NE风。
　　　　本段线路所经地区地震基本烈度为Ⅵ度。
砂石料供应情况
　　　　本涵洞工程所需的砂石料可从附近的采砂场、采石场购置，并利用汽车运至施工工地，供应能力充足。但由于受长江水位影响，在7~9月份应根据工程的实际情况，作好砂石料淡季的备料工作。钢材、水泥等材料也可从附近国有大型企业或根据业主招标的结果购得。
3、建设单位对施工的要求
　　　　质量要求：一次性验收合格率100%，优良率90%以上。
　　　　工期要求：2004年3月30日达到架梁条件
　　　　　　　　　　2004年7月30日达到验收标准