高速公路C11标峡石连拱隧道全长220米，围岩级别为V级浅埋，VI级围岩。
一、隧道施工总体安排
根据图纸要求，考虑到两端弃渣场地的布置，弃渣利用以及施工进度等条件，确定从两端洞口同时施工。
采用大型施工机械配套施工，开挖出碴机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合的一条龙作业。坚持“早进洞、晚出洞、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则，避免洞口大挖大刷，保证洞口的边坡及仰坡的稳定，开挖后仰拱及时跟上。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。
隧道施工前在决定开挖方法时，对断面尺寸及形式、围岩条件、工区长度、工期、当地条件等综合考虑后，最大限度利用围岩自身具有的支承力，在不使围岩松驰的情况下，尽可能使用开挖断面大的开挖方法。
隧道按新奥法进行施工。连拱隧道V级围岩段施工开挖采用三导坑法、IV级围岩采用中导洞先行，主洞分部开挖。V级围岩将尽量采用无爆破施工，需爆破时，将采用微震光面控制爆破技术施工。尽可能减少超挖及减少对围岩的扰动和破坏，利用掘进台架进行作业，风枪钻孔；IV类围岩采用光面爆破技术，利用凿岩台车及移动式钻孔作业平台进行全断面开挖，采取预留光爆层的施工方法。实施掘进（钻孔、爆破），出碴（扒、装、运、卸），锚网喷支护（运送打锚杆、挂网、湿喷护及钢格栅拱架为初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等为施工辅助措施），二次模筑衬砌（搅拌、运输、浇灌、振捣）等四条机械化作业流水线。