铁路站前RJZQ-1标段从大冶北至阳新铁路的终点DK160+180(省界)起引出，沿南阳乡南侧前行，上跨杭瑞高速公路后于瑞昌市南侧新建瑞昌南站(DK178+170)，出站后线路相继上跨、304省道、长河，上跨既有武九铁路沿其北侧前行。起点里程为DK160+180，终点里程为DK195+115.16，标段全长35.18Km,线路基本与既有武九铁路、杭瑞高速公路平行，与S303、S304交叉。
本标段主要工程为：路基工程6187.11m/31段；车站1961.58m/1座(瑞昌南站)；桥梁16106.305延长米/26座，其中特大桥12480.33延长米/8座，大桥3055.77延长米/10座，中桥456.97延长米/5座,框架中桥2389.8顶平米/3座；涵洞998.18横延米/37座;隧道10925m/12座，其中1km以内隧道2925m/9座，1～2km隧道2242m/2座，大于5km隧道5731m/1座；CRTSⅠ型双块式无砟轨道11.28铺轨公里(南阳隧道)。
本标段重点工程为：南阳隧道(长度5731m)，跨杭瑞高速特大桥(76m+160m+76m大跨度连续梁拱)，跨武九铁路特大桥(40m+64m+40m转体连续梁),新长河特大桥(跨新长河、新长河规划公路)。
2.1.2重点工程南阳隧道工程概况
南阳隧道工程位于江西省瑞昌市南阳乡境内，隧道穿过狮子山，铁路里程为DK169+267～DK174+998，全长5731m,隧道最大埋深193m，纵坡为人字坡。
平面曲线设计：DK169+267～DK170+588.6采用半径为8000的圆曲线，设计长度1291.6m, DK170+588.6～DK170+798.6采用长度为210m缓和曲线，DK170+798.6～DK174+253.666采用长度为3455.066m的直线段，DK174+253.666～DK174+493.666采用长度240m的缓和曲线，DK174+493.666～DK174+998采用半径为7000的圆曲线，设计长度504.334m。
竖曲线设计：该隧道段内共设计两个变坡点，其中DK169+300变坡点，内轨顶设计标高71.464m。设计半径20000m,切线长73.46m,坡度1.0346%,外矢距E=0.1346。DK172+050变坡点，内轨顶设计标高99.916m。设计半径20000m,切线长183.25m,坡度-0.7979%,外矢距E=0.8395。
隧道主要的辅助坑道有横洞两处，分别为：
1号（严家）横洞位于线路前进方向的右侧，与隧道正洞交于DK172+500,横洞采用无轨运输双车道断面，横洞与线路走向垂直，垂直出隧道后，在H1DK0+23.816处采用半径为50m圆弧左拐（面对横洞大里程方向）47°30′00″后直行至洞口。横洞斜长345m，综合坡度-0.82%。
2号（徐家山）横洞：位于线路前进方向右侧，交于线路DK173+850处，与线路大里程夹角70°，横洞长度117m。
三、测量作业任务和内容
测量工作是土建工程的重要组成部分，为工程施工提供准确的定位信息、实时监控量测施工进程地面、隧道相关变化量及周围构筑物、管线等的影响变化，为工程施工提供必要的测量数据，根据测量数据适当调整作业进度和措施方法，确保工程顺利准确进行，确保施工安全。
在本次工程项目中，测量作业的任务主要分为两大部分：隧道控制、施工放样。
隧道施工测量包含以下内容：
 洞外测量控制网的检测；
 施工平面控制网的加密测量；
 施工高程控制网的加密测量；
 地下施工控制测量、放样，隧道掘进测量；
 隧道贯通测量；
 竣工测量，包含线路中线测量、隧道静空断面测量。
四、施工测量技术方案
施工测量是标定和检查施工中线、测设坡度和放样建筑物，测量是施工的导向，是确保工程质量的前提和基础。隧道工程施工测量的施测环境和条件比较复杂，要求的施测精度又相当高，必须精心施测和进行成果整理，工程测量成果必须符合相关规范的要求。
本标段工程隧道开挖的贯通中误差规定为：横向±50mm、竖向±25mm，极限误差为贯通中误差的2倍，即纵向贯通误差限差为L/5000（L为贯通距离, 以km计）。
4.1测量控制网的检测
因工程地势条件限制使用设计院提供的首级GPS控制点、精密导线及精密水准点，保证上述各级控制点相邻点的精度分别小于±10㎜和±6 mm（L为线路长度，以km计）（精密水准路线闭合差）作为隧道测量工作的起算依据。
地面控制网是隧道贯通的依据由于受施工和隧道坡度、洞外地形等因素的影响，这些点有可能发生变化，所以在测量时和施工中应先对地面控制点进行检测，确定控制网的可靠性。工作内容包括：检测相应精密导线点，检测高程控制点等。
4.2施工控制网布设
在地面控制网检测无误后，依据检测的控制点再进行施工控制网的加密， 以保证日后的施工测量及隧道贯通测量有顺利进行。施工控制网的加密分两方面内容：
4.2.1施工控制网加密测量
由于地面精密导线的密度及数量都不能满足施工测量的要求，因此根据现场的实际情况，进一步进行施工控制网的加密，以满足施工放样、隧道联测、隧道贯通测量的需要。
本标段除南阳隧道建立独立控制网外，其余隧道在地面精密导线的基础上加密。
施工平面控制网采用Ⅰ级全站仪进行测量，测角六测回（左、右角各三测回，左、右角平均值之和与360°的较差应小于2″），测边往返观测各两测回，用严密平差进行数据处理，点位中误差小于±5㎜。