隧道位于普安～盘县区间，双线隧道，左右线间距5.0m。进口里程D1K925+465，出口里程D1K931+308，全长5843m。进口至D1K926+000段为平坡，D1K926+000～出口段设计为20‰的单面坡。隧道进口至D1K927+906.702段为直线，D1K927+906.702至出口段位于半径为9005的右偏曲线上。隧道最大埋深约385m。
为加快施工速度、解决隧道进口施工、运营阶段排水等问题，本隧采用“1横洞1泄水洞”的辅助坑道模式。在进口前进方向右侧设置泄水洞，全长760m,泄水洞中线与线路左线中线平行，相距35m,泄水洞洞口里程SDK925+405，终点里程SDK926+165。泄水洞与正洞对应关系为SDK926+165=D1K926+165。泄水洞断面为单车道，净空尺寸为5.0m(宽)×6.0m（高）。为加快施工速度，在正洞D1K930+000线路左侧设一座横洞，横洞长912m，横洞与正洞小里程方向夹角89°。横洞采用双车道无轨运输，断面尺寸为7.5m(宽)×6.2m（高）。
隧道进口段为二叠系上统龙潭组（P2l）泥岩、砂岩、页岩夹煤层，属高瓦斯煤系地层，隧道进口工区为高瓦斯工区。进口穿越厚层粉质黏土圾角砾土，左侧临沟右侧傍山为保证隧道施工安全，洞口地表采用旋喷桩及抗滑桩预加固处理。
进口对应D1K925+460、D1K925+466右侧距右线中线12.375m设置1#、2#抗滑桩；对应D1K925+472洞身两侧垂直线路设置一排抗滑桩3#～6#；对应左线里程D1K925+496，与线路夹角71.64°，洞身两侧设置一排抗滑桩，右侧为7#～11#，左侧为12#～15#。
进口泄水洞对应中线里程SDK925+408.5、SDK925+414.5右侧设置1#、2#抗滑桩。见图1抗滑桩布置图。
原设计7#抗滑桩位于泄水洞开挖轮廓内，与设计协商右移桩界距泄水洞中线4.6m以上。泄水洞洞口抗滑桩根据实际洞口位置平移至洞口里程以后，编号为与正洞区分，编号前加“S”，标注为“S1#”、“S2#”。