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高速公路爆破作业施工方案47p
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  • 发布时间:2014-09-14
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  • 资料分类:路桥工程
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高速公路爆破作业施工方案47p
本标段有船地大桥、榃滨立交主线桥及D匝道桥、榃滨镇跨线桥、石头屋大桥、潭应大桥、大石大桥、新栗大桥、车厂垌大桥9座,墩、台桩孔基础209根,直径1.3~2.2米,施工地质由上至下依次主要为粉质粘土、砾土及钙质页岩。根据部分桥梁桩基地形条件及工期要求,施工采用人工挖孔成桩。
同时需爆破部位有路基石方709767m3、桥梁人工挖孔桩及挡土墙托梁人工挖孔桩。爆破石方数量大,使用炸药多,安全隐患严重,必须高度重视爆破作业。
1、地形、地貌
沿线以侵蚀丘陵为主,次为河流或山间洼地、谷地,局部为溶蚀地貌,丘陵面积约为80%。由于受地质构造和新构造运动的影响,山体展布多呈北东~南西走向。沿线地表侵蚀切割较为强烈,地形起伏较大,白垩系红层地形相对起伏中等,地势较为平缓。
2、工程地质
据钻探揭露,本合同段内所经地区发育的地层主要为第四系、灰岩、砂岩、粉砂岩、青灰色片麻岩、变质砂岩、片岩及片麻岩。路线经过丘陵区,地线起伏大,风化厚度变化大,在部分桥位及高填方、涵洞等工点间夹山间洼地,局部洼地存在软塑状态的粉质粘土,需进行换填或清表处理,主要的工程地质问题是坡残积、风化土遇水软化崩解易引起崩塌滑坡、软土地基、红粘土等不良地质问题及特殊性岩土。
大部分桥梁所在地段均属于低缓边缘及山间洼地,地形起伏较大,山间谷地地形平坦,农田密布,有部分桥台位于低丘坡地,桥位区地面标高不均。桥位地层由第四系冲积层、各种岩层及其风化层组成。桥位处山间洼地时,地下水类型主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水,其含量贫乏,主要通过大气降水,以蒸发、侧向迳流、泉水方式排泄。
3、气象、水文
路线区属亚热带季风气候,气候温和,雨量充沛,1月均温12.9℃,7月均温28.5℃,年平均气温22.0~24.4℃,年平均降雨量1380~1517mm,多集中于夏秋季,年平均相对湿度80~80.7%。冬春常见浓雾并有霜冻,4~9月多东~东南风,10月至次年3月多西~西北风,风速一般1~2m,最大风速10~12m/s。春旱、秋末的寒露风和局部的洪涝是主要自然灾害,本区属于武夷南岭山地过湿区(Ⅳ6)。
本区河流多发源于大云雾山、云开大山季其余脉,略呈辐射状,多直接或间接汇入西江。南江及其支流高村河、宋村河、白石河、围村河等,总体从南向北注入西江,流向主要从南西至北东,其支流主要从北西流向南东。河流切割强烈;罗定盆地汇集围底河和河诸水北流经南江汇入西江。东、西、南三面多高山急流、水利资源丰富。