（一、）进洞口开挖
隧道进洞是隧道施工的重要环节，又是比较薄弱的环节。一般洞口处都处于地质情况浅埋偏压，全风化强风化的，特别是此洞段岩石结构不稳定现象。处理不当，极可能发生滑塌事故，边仰坡的稳定与进洞安全密切相关。进洞前着重做到以下几点：1、对进洞口地质情况岩石结构一定做认真细致调查，进洞形式应采用超前锚杆支护进洞。根据项目部制定有效的进洞方案进洞。 2、风钻开挖遵守下列规定：风水管联接牢固；不论残眼中有无药管，严禁在残眼中继续钻眼；严禁打干风钻及在工作面拆卸风钻。
（二）洞室开挖方法
2.2.1 爆破试验： 确定在开挖区域内不同地质条件下的各项爆破参数，以提高爆破效果，保证开挖质量，为开挖爆破设计提供最佳设计依据；
调整爆破有关参数，不断优化爆破设计，改进施工方法和安全措施，以满足
最优的爆破参数设计，提高爆破开挖的施工进度、经济指标和安全指数；
2.2.2石方洞挖施工方法
采用全断面开挖，Y28手风钻钻孔，洞室周边光面爆破。出渣采用50型载机装车，20t运输车运至碴场。
Ⅱ、Ⅲ类围岩设计循环进尺2.5m，光爆孔钻孔深2.8m，掏槽孔孔深2.8～3.0m，孔径42 mm，周边孔孔距一般为40～45cm，采用全断面楔型掏槽方式。平均每天1.6个循环，计划日进尺4m、月进尺120m。
开挖洞室时钻爆工序：钻孔台架人工搭设，每个循环进尺2.5—2.7m，工序顺序：台架搭设——测量布孔——钻孔——装药——拆架子——起爆——排烟——出渣——下一个循环作业，平均每天1.6个循环进尺。
2.2.4 洞室开挖过程中的照明、通风散烟及排水
（1） 施工照明国，作业地段采用36v安全电压，照明线与动力线分别安设，按照分层架设的原则，即高压在上，低压在下；干线在上，支线在下；动力线在上，照明线在下。
照明线悬挂高度不少于2m；
（2） 施工通风 ① 通风要求，隧洞开挖中，人体吸入空气中的含氧量应不小于20%，空气中所含瓦斯、烟雾和粉尘等杂质的浓度不应超过国家规定的人体安全保健水平。
② 通风布置及通风机械；根据施工进度安排，通风布置
通风机械选用1台15kw的风机分别布置于进、出口，进行吸出式通风，风管选用φ600mm的帆布风管；另选用2台5.5kw 的进行掌子面附近临时辅助通风。
2.2.5如是Ⅲ级围岩开挖与初期支护
Ⅲ级围岩具体施工步骤
中线水平测量→喷砼封闭开挖面→钻眼→装药连线→爆破→排烟、除尘、清危石→初喷5cm厚砼→出碴→打径向锚杆→立钢架→挂网→喷砼→施工沟槽及铺底。
初期支护施工；初期支护是由锚杆、钢筋网、钢架和喷射混凝土组成的一种联合受力结构。为保护围岩的天然承载力，初期支护要尽快施做，其施工流程如下。
初喷砼5cm→锚杆施工→挂钢筋网→支立型钢钢架→复喷砼至设计厚度。
2.2.6 施工结构锚杆
在初喷混凝土后及时进行锚杆安装作业。钻孔前根据设计要求定出孔位，作出标记，锚杆钻孔采用气腿式风枪等凿岩机械；钻孔方向尽量与岩层主要结构面垂直。
2.2.7施工注意事项：
保证钢拱架置于稳固的地基上，施工中在钢拱架基脚部位预留足够的坚实地基，架立钢拱架时挖槽就位。若地基较软弱，应在钢拱架施工前浇注混凝土基础。
钢架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2°；钢拱架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。
为增强钢拱架的整体稳定性，应将钢拱架与纵向连接筋、结构锚杆、定位系筋和锁脚锚杆焊接牢固。
拱脚部位易发生塑性剪切破坏，该部位钢拱架除栓接外，还应四面帮焊，确保接头的刚度和强度。
当钢拱架与初喷层间存在较大间隙时，设骑马或楔形垫块不少于8处，顶紧围岩。
2.2.8施工测量控制
施工测量工作是工程施工的基础和关键环节，测量的准确与否，直接关系到施工的成败。为保证隧道的贯通精度，本合同段配备莱卡GPS、高精度全站仪一台，水准仪１台，由施工经验丰富、责任心强的专职测量工程师负责，具体实施测量控制和放线工作。
从设计单位接到导线桩后，立即进行了导线复测；确认导线点准确无误后，用附合导线进行了导线点的加密工作。
2.2.9支护工程施工程序
在进行洞内Ⅱ、Ⅲ类围岩开挖施工时，由于地质条件较好，一般仅在裂隙、断层影响带、层面发育带考虑少量临时支护，永久支护工程的施工滞后于开挖掌子面一段距离进行，按下列施工程序进行：掌子面开挖→出碴→锚杆施工→喷混凝土。
在进行洞内Ⅳ类围岩开挖施工时，由于地质条件相对较差，设计的临时支护项目紧跟开挖掌子面进行，而永久支护工程的施工滞后于开挖掌子面的距离不宜太大，以确保洞室围岩的稳定和施工安全，按下列施工程序进行：超前锚杆支护→掌子面开挖→锚杆施工→挂网施工→喷射混凝土施工→出碴。
2.2.10岩石锚杆施工
（1） 锚杆类型
使用以下几种锚杆类型为注浆锚杆，采用水泥浆全长注浆，用于永久性支护的锚杆；另外在Ⅳ类围岩洞室开挖过程中，根据围岩出露情况，可适当增加超前注浆锚杆、加长锚杆、药卷锚杆等随机支护锚杆。
（2） 施工程序和方法
锚杆在加工厂加工成型，5T自卸汽车运输至施工现场。根据施工部位特点及支护进度要求，采用YT28手风钻、电钻等钻具造孔， 人工或锚杆台车“后装法”安装锚杆，砂浆采用0.35m3强制拌和机现场拌制，MZ-30型注浆机注浆。采用锚杆台车施工的锚杆，钻孔、注浆及锚杆安装一次性完成。锚杆施工穿插于开挖过程中进行，一般围岩支护采用岩石注浆锚杆，岩石破碎常规支护困难的部位采用自进式锚杆。
（3） 技术要求①锚杆孔的开孔‘锚杆孔的开孔按施工图纸或监理工程师指示的钻孔位置进行，其孔位偏差不大于100mm；孔轴方向满足施工图纸的要求，当施工图纸未作规定时，其系统锚杆的孔轴方向垂直于开挖面；公司 部加固锚杆的孔轴方向与可能滑动面的倾向相反，其与滑动面的交角大于45°； 注浆锚杆的钻孔孔径大于锚杆直径，若采用“先注浆后安装锚杆”的程序施工，钻头直径大于锚杆直径15mm以上；若采用“先安装锚杆后注浆”的程序施工，钻头直径大于锚杆直径25mm以上；锚杆孔深度达到施工图纸的规定，孔深偏差值不大于50mm。
② 锚杆的注浆；
水泥砂浆的强度等级满足施工图纸的要求，注浆锚杆水泥砂浆的强度等级不低于20Mpa。
在规定的范围内选定锚杆注浆的水泥砂浆配合比，水泥:砂，1:1～1:2(重量比)； 水泥:水，1:0.38～1:0.45，具体配合比在施工阶段通过试验确定；先注浆的永久支护锚杆，在钻孔内注满浆后立即插入锚杆；后注浆的永久支护锚杆在锚杆安装后立即进行注浆；锚杆注浆后，在沙浆凝固前，不得敲击、碰撞或拉拔锚杆；所用水泥砂浆采用0.35m3强制拌和机拌和，不采用人工拌和。
锚杆的注浆与安装在监理工程师在场的情况下进行，锚杆孔在冲洗干净，并经监理工程师认可后才安装锚杆。
2.2.11喷射混凝土施工
本标使用的喷射混凝土包括素喷射混凝土、锚杆喷射混凝土、钢筋网（或钢丝网）喷射混凝土等的施工作业。
（1） 喷射混凝土的配合比
喷射混凝土的配合比通过室内试验和现场试验选定，在满足施工图纸和喷射工艺要求，保证喷射混凝土的强度、初凝和终凝时间、喷层性能指标符合施工图纸要求的前提下，尽量减少水泥和水的用量。